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社评
各种渠道透露出的消息表明，作为中国替代能源战略的拳头产品，乙醇汽油在继吉林、黑龙江、河南、安徽、辽宁五省推广试点后，湖北、山东、河北、江苏等地区也将进行乙醇汽油的使用试点。而按照国家有关部门新的部署，明年将形成全国推广的局面。
从2001年《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》国家标准公布到2005年全国推广，乙醇汽油的市场推广速度快得超出了大多数人的想象。其所扮演的角色，也从当初有关部门确定的“既能发展替代能源，又能有效地解决玉米等陈化粮的转化问题，促进农业生产的良性循环?更多地转向成为中国替代能源的主力。这种变化，并非偶然。
首先是今年上半年来国际原油价格的快速持续上涨，尤其是进入8月份以后，油价涨势更近于“疯狂?。10月8日，纽约商品交易所11月原油期货价格继突破每桶53美元后，更升至每桶53.40美元。原先人们预计的年内可能冲破每桶50美元这一“不可思议?价格，也在离年底还有两个多月的时候被“不可思议?地冲破至21年来的新高。
其次是中国经济快速持续的增长导致对包括石油等能源产品的需求快速放大，国民经济对石油的依存度增大。有关专家认为，油价每上涨1%并持续一年时间，将使我国国内生产总值增长率平均降低0.01个百分点。对于国际油价未来的走势，大多数人的观点是将长期在高价位运行。
在这种情况下，中国加快推广乙醇汽油的目的和现实意义就不难理解。而且，作为一种能源替代品，乙醇汽油本身所具有的省油、环保等优势是普通汽油所不具备的，因而推广使用乙醇汽油
是一件利国利民的好事。
但就是这么一件好事，它在前期的试点推广中出现的一些现象却让人不可理解。
我们不能理解，既然乙醇汽油具有省油、环保等普通汽油所不具备的优点，并且不会对汽车的使用造成不利影响，那为什么试点地区的政府部门不率先使用？有的地方政府部门甚至为自己建造了用来加汽油的新加油站？榜样的力量是无穷的，如果我们的政府部门积极带头，消费者的观望、怀疑无疑会被打消许多。
我们不能理解，在乙醇汽油的市场推广方面，除了目前所采用的这种令行禁止的一刀切的行政方式，为什么不更多地尝试采用市场手段？比如说允许试点地区普通汽油和乙醇汽油共存，而在售价上可以对乙醇汽油有所倾斜，让消费者自己选择？既然国家在对乙醇汽油生产企业有税收上的优惠政策，对消费者为什么就不可以呢？
我们不能理解的还有，同样的国家技术标准下，同样的产品为什么在这个地区、这个时段拿出来的就是合格产品，而在另外一个地区、另外一个时段拿出来的产品就会有所差别？这种差别在消费者的使用过程中的体现就是汽车动力差、费油、费钱，这将直接影响消费者对乙醇汽油的选择。
我们不能理解的问题也许还有，但这并不重要。在乙醇汽油的市场推广中，重要的是有关部门，尤其是政府部门对此事的态度和认识，关键是是否真正意识到能源替代战略的重要性，能否将乙醇汽油的推广工作做细、做实，而非“一推了之?
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