庞青年的汽车和他的成长经历

　　记者 周剑初

　　他放过牛，他种过茶，他开过拖拉机，如今，他是我国惟一拥有客车、卡车、轿车系列汽车生产资格和产品的民营车企———中国青年汽车集团的董事局主席、总裁，同时，他还被评为全国优秀乡镇企业家、全国农业劳动模范、全国创新标兵、十大风云浙商。

　　这个头戴多色光环、有着传奇人生经历的民营企业家就是庞青年。他领导的青年汽车集团从无到有、从小到大、由弱变强，成为国内豪华客车第一品牌。多年来，庞青年领导的企业累计缴纳税金约6亿元，捐助公共事业1000多万元，安排就业5000多人，其中下岗工人再就业3000多人，残疾人就业300多人，并带动相关产业产出约500多亿元，缴税30多亿元。

　　拖拉机手

　　最能体现庞青年创新方式的应该算他开拖拉机的经历。1976年，生产队购进一辆拖拉机，由于做事认真，队里决定让他和另一名青年边学开拖拉机边学修理。

　　在接手拖拉机后，18岁的他将关注点转向拖拉机是由哪些零部件构成的？这些零部件由什么设备生产出来的？这些设备又值多少钱？自己能否将这些零部件做出来？于是，他将拖拉机拆了装，装了又拆，不停地琢磨。

　　有意思的是，当时拖拉机的时速是25公里，通过研究和重新加工齿轮，他把拖拉机上下齿轮互换，使改过齿轮的拖拉机速度提高一倍，达到了每小时50公里。半年后，已对拖拉机结构了然于胸的庞青年基本上能够独立维修拖拉机了。

　　开拖拉机年代，庞青年的做事原则就是不多拿报酬，不图回报。那时拖拉机归他管理，不管是下雨还是下雪，他总是随叫随到，还帮着卸货装货。

　　胶袋老板

　　1979年，21岁的庞青年筹集到部分资金，准备在天台开办一家小工厂生产胶袋，没想到却在乡镇企业局吃了闭门羹，相关负责人放出狠话：“小孩子奶都没吃饱，还瞎办工厂。”

　　庞青年当然不想错失机会。他思来想去，决定借用停放拖拉机的房间生产。但由于没有工厂，胶袋不能销售。怎么办？庞青年再次发挥他的商业天才，决定将胶袋寄销给地方供销公司，卖掉后，就给对方1%的管理费。这样做到第二年时，庞青年就用赚得的500元钱盘下了当地的一个服装厂，继续做胶袋生意。做到第三年时，他的工厂终于被审批通过。3年之后，胶袋厂年销售额达到60多万元，庞青年由此掘得第一桶金。

　　国内自行车生产大厂凤凰、永久、海狮、中华应该还记得庞青年这个名字。1989年，庞青年与杭州橡胶厂联营，将产品扩大到手推车胎和自行车胎，成为上述企业的配套企业。在磐安的4年，他将橡胶厂做到全国最大，年产规模达1500万套，比位居第二的深圳钻石产量高出140万套。

　　初入车途

　　1993年11月18日，那一天，庞青年平生第一次真正接触客车行业。在此之前，他已将企业改名为浙江杭通集团公司，拥有资本3.8亿元，拥有员工2000多名，在全国乡镇企业500强中排名第130位。

　　起初，庞青年将目光投向了汽车轮胎项目，但经过市场调研和可行性分析论证后，他发现，一个汽车轮胎项目和一个汽车项目所需投资相差无几。对汽车情有独钟的他于是决定舍弃轮胎项目，涉足豪华客车领域。

　　之后，庞青年与北京北方车辆制造厂谈判合资成立了金华北方福来汽车公司。但是，由北京北方负责经营的该公司却逐渐走到了破产边缘，业界甚至将那次合作视为吸取经验教训的反面教材———合作4年间，换了4个总经理，到1998年底，合资公司总共才卖出8辆车，其中5辆属问题车。

　　于是庞青年决定单干。1999年，庞出资900万元，收购合资公司股权。同一年，他带人去原公司的技术合作方德国尼奥普兰公司考察，在第一眼看到德国尼奥普兰气派的现代化厂房的那一瞬间，他对自己说，一定要用最好的技术造最好的客车。

　　一年后，也就是2000年，金华尼奥普兰车辆有限公司成立，庞青年出任总经理。

　　汽车黑马

　　独立经营后，庞青年首先调整产品结构，与德国尼奥普兰直接进行技术合作———德方不仅提供与欧洲同步的车型技术，还协助庞进行技术培训。

　　2001年11月17日，在金华尼奥普兰生产车间，看着引进的拳头产品“欧洲之星”缓缓驶下生产线，刹那间庞青年感慨万千———这才是他一直想要的结果。随后，庞青年骄傲地对外界宣布：“这是我生产的车，是世界上最好最漂亮的客车。”

　　业内资深人士曾这样形容：“同样是引进德国曼商用车旗下高端客车品牌尼奥普兰的技术，北方尼奥普兰渐入绝境,而青年尼奥普兰却渐入佳境。”有数字为证，2005年，青年尼奥普兰逆市增长，销量达到663辆；2006年，青年尼奥普兰创纪录地销售1400多辆。

　　在多个场合，庞青年总是以客车产品的高质量为傲。流线型造型、全承载车身、配置先进、内饰华丽、乘坐舒适、性价比高———这是用户对金华尼奥普兰客车的综合评价。无一例外的，青年客车全都拥有全承载技术和独立悬挂前桥，以及A字梁带后桥随动结构。他也一直以振兴民族汽车工业为己任，积极承担浙江省重大科技攻关项目———豪华客车和低地板城市公交车全承载车身的技术研发及产业化项目、大型公交客车车体数字化模拟及研究项目、工程设计开发信息化建设项目。取得了21个科技成果，推动了产业升级。截至目前，青年尼奥普兰客车仍然保持着乘客零死亡纪录。

　　事实证明，进入客车业5年来，庞青年用奔跑的速度完成了别人十几年走过的路。从2000年1.3亿元销售额到2001年的5亿多元，到2002年突破10亿元，到2003年的13亿元，再到2006年的18亿元，庞青年以自己独特的思路领航金华尼奥普兰，在全球客车业竞争中找到了自己的位置。

　　依靠技术创新，庞青年领导的青年汽车集团在中国市场与国外品牌中竞争获得全面胜利。自2000年初进入客车行业以来，仅用3年时间，他就超越高档客车竞争对手西沃、安凯、宇通、广州五十铃和桂林大宇等，并将青年尼奥普兰塑造成国内高档豪华客车第一品牌———在单价130万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率达到70%以上；在200万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率几乎达到100%。从2001年开始，企业持续保持高档客车产量、销量、车辆等级、市场占有率、经济效益等五项第一。在高档大型客车细分市场，其产销量名列全球前十位。

　　汽车潜鳄?

　　早在2004年，庞青年就宣布入主贵航云雀，准备进军1.6L至2.8L的中高级轿车市场，尽管最后该项目因种种原因而流产，但他却因此获得了轿车生产许可证。

　　项目虽流产，庞青年却并未就此停滞不前。力求“干事情就要把事情干好、干到位”的庞青年说：“不管是客车、卡车，还是轿车，这种基本思路不会改变。轿车我干了3年，投入了几个亿，到现在还没卖过一辆车，我就是在等最好的车，不是最好的车我不上。”

　　好车终于等到，尽管有点姗姗来迟。2006年11月18日，庞青年在北京车展上宣布与英国莲花汽车工程进行合作。在今年4月举行的上海国际车展上，首款青年轿车正式亮相。到明年上半年，青年轿车还会推出与莲花汽车工程合作生产的三款

　　不久前，青年轿车首批7家4S专卖店的签约仪式在金华举行。庞青年透露，到今年底，青年轿车要完成全国50家经销网络的建设工作，到2008年底，这个数字将达到150家。

　　从零部件到客车，从客车到重卡，从重卡到轿车，庞青年就这样一步步走来，成为国内同时涉足三大