本报记者 郑桂兰 北京报道

　　韩国双龙汽车的罢工事件本周闹得沸沸扬扬，本周初罢工升级，当地警察进行干预。而周四下午，劳方与资方的谈判竟很快达成共识，长达76天的罢工解除。

　　上海汽车对双龙汽车的投资迄今为止是国内最大的海外汽车并购项目，但鉴于目前的形势，上海汽车周五对记者表示，应该说算是基本放弃了该项海外投资。

　　上海汽车已经在去年年报时计提了资产减值损失30亿元，上海汽车还对记者表示，计划在今年中报时再进行最后一次减值计提，规模不超过12亿元。行业分析师依旧看好上海汽车在下半年的业绩，“至少不会受到资产减值计提的拖累。”

　　双龙汽车罢工终解除

　　本周韩国双龙汽车的罢工事件经历了从升级到解除的戏剧性一幕，该厂工人自5月22日第一次关系人大会解决方案被否之后开始罢工，76天后，劳方和资方在周四下午戏剧性达成共识。

　　劳资双方在本周四重启谈判，一致同意在974名裁员对象中，对48%的人维持雇佣关系。当天下午2时50分左右，一直占据第二喷装工厂的工会成员终于结束了示威。

　　对此，韩国大邱大学财务成本学博士李相云对《华夏时报》记者解释说，这相当于资方劳方各让一步，资方同意继续雇用裁员对象中的接近一半，劳方同意他们中一半被裁员。在经历了4日、5日两天警察镇压之后，6日重启谈判顺利达成共识。

　　“韩国的工会就是这样的，很厉害，当年大宇汽车破产的时候工会也组织工人罢工。”李相云对他们国家的工会文化表示司空见惯。

　　尽管说此次劳资谈判达成了共识，为企业回生争取了一次机会，但上海汽车方面并没有表示出乐观。上海汽车董秘办公室工作人员周五接受《华夏时报》记者采访时表示，这个共识对于上海汽车来说也不是特别重要，上海汽车主要关注双龙方面发过来的函件。即使现在劳方资方达成了这样一个共识，问题的解决也不会很快结束。

　　李相云也表示，双龙汽车的问题解决起来尚需时日，可能需要1至2年时间。双龙公司是规模大的公司，工人数量多，974名工人被裁员一半也有487名，工资、退职金的核算都需要时间。同时，双龙公司位于首尔南部的平泽，是当地的纳税大户。被裁员的工人在当地可能找不到新的工作，他们需要搬离平泽。双龙汽车在当地解决了70%人口的就业，它的破产还是会带来很多问题。

　　上海汽车放弃该海外投资

　　上海汽车的董秘办工作人员告诉记者，应该说上海汽车已经基本放弃了该项海外投资。在去年年报中，上海汽车已经计提了30亿元的资产减值损失，“今年中报计划再计提一次资产减值损失，上海汽车在韩国双龙汽车的投资加权益在去年年报计提后还有12亿元，中报的计提不会超过这个额度，但具体会计提多少还需等中报发布时才知道。”

　　记者发现截至2008年12月31日，上海汽车在韩国双龙汽车的权益是18.51亿元，按照两次资产减值计提额度计算，上海汽车在双龙的投资有42亿元之多，截至去年年底已经损失过半。

　　对此，该位工作人员表示，韩国双龙汽车不论是回生还是破产清算，上海汽车应该都可以拿回一部分权益，但不会很多，所以中报的计提会将这部分预计能拿回的权益留下，其余部分计提资产减值。上海汽车表示，能拿回的权益肯定要拿回来，但上海汽车已经充分计提资产减值，基本已经放弃了该项海外投资，对双龙汽车日后的命运也没有命悬一线的感受。

　　上海汽车集团并购双龙是迄今为止我国最大的汽车业海外并购项目。在上海汽车集团整体上市后，该部分资产进入了上海汽车。

　　李相云也对记者表示，在韩国民众看来，上海汽车早在今年1月份就算是放弃了双龙汽车，不再给它注资，已经不管双龙汽车了。

　　但今年3月份上海汽车董秘王剑璋女士在接受《华夏时报》采访时表示，双龙汽车的失利并不会影响上海汽车继续寻求海外合作的战略。

　　渤海证券汽车行业分析师张立平对上海汽车计提双龙汽车资产减值一直比较关注，他也对记者表示，上海汽车在中报时还会对该项海外投资损失进行一次计提，并且预计以后不会对其再进行计提。上海汽车在一季报时每股收益0.1元左右，随着汽车行业在二季度的明显复苏，预计上海汽车中报业绩每股收益在0.27元至0.3元左右。这个业绩水平是考虑了关于双龙汽车的资产减值，该项资产减值计提拖累上海汽车每股收益在0.13元左右，若不计提，上海汽车每股收益肯定在0.4元左右。

　　在上半年对该项海外投资充分计提后，下半年的业绩至少不会受到拖累，对上海汽车接下来的业绩还是比较看好的。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。