高油价再度加剧车市低迷

　　本报记者 李汉桥报道

　　在油价高企的环境压力下，低迷车市需要探寻新的攻守平衡。

　　6月19日，国家发改委宣布，自6月20日凌晨起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，折合每升约分别提高0.8元和0.92元，北京市场的93号汽油也每升涨到了6.2元，这也是2002年至今第18次调整成品油价格，只不过与以往油价小幅上调不同的是，此次油价的调整是近年来上调幅度最大的一次。

　　“油价不断上涨，我们的销售肯定受影响。”6月24日，位于北京亦庄的某品牌经销商告诉记者。

　　“仅从油价调整到今天还没几天，原本下订单的几个购车者就告知我们，要求暂缓原购车计划”，在记者随后走访的几家4S店的情况来看，情况都不容乐观,为此，不少经销商为了完成销售计划，不得不加大优惠幅度，有些甚至还送千元加油卡来消除消费者对此次油价上涨所带来的心理影响。

　　但众多消费者对此并不认同。

　　“刚想买辆10万元以内的车，油价就上调了，还是等等看再决定买不买。”在某4S店，正在此办理取消订单手续的王先生对记者说，至于原因，他给记者算了一笔账：“按年行驶2.5万公里计算，即便是我选的这台相对省油的车，每年就要为这次油价上涨多花费4千元，再加上保险、车船使用税、养路费以及过路过桥费、停车费、保养修理费等相关费用，现在养台车一年就达3万元。”

　　“买经济型车本来就是图省钱，现在用车成本急剧增加，已超出了我们此前的预期，更何况今后油价还会上涨，最后想想还是算了，不想让车子成为一种负担。”他说。

　　“油价上涨后，小排量车将更加走俏，甚至有可能迎来新一轮的‘井喷’。”

　　不过，也有商家则对此次油价上涨持有乐观态度，认为，随着油价的不断攀升，将促使越来越多的消费者将目光转向小型车，因为油耗低是小型车的最大亮点。

　　但业内人士则认为，对于小排量车来说，反而是一个巨大的挑战。因为小排量车的目标消费群本身经济条件有限，购买决心相对要小，在遇到诸如油价高涨等外来因素的影响下，购买计划更容易放弃。

　　事实也证明，受油价上涨影响最大的购车人群就是想购买小排量车的消费者。车型级别越低、排量越小，对油耗的看重程度越高，对油价也就越敏感。近几年中国汽车现实的销售数据也支持这一结论：小排量在油价不断上涨的大环境下销量不仅没有大增反而在下滑。

　　此前，一份来自新华信的调查数据也显示，在油价持续上涨的情况下，41.4%的受访者表示将会延缓购车；5.2%的受访者将放弃购车计划；仅19.2%的受访者表示持续上涨的油价对购车没有什么影响。

　　而在此前，受股市低迷、物价高涨等多种因素影响，今年的车市特别是小排量车型的销售情况本来就不容乐观。

　　据中国汽车工业协会公布的数据，继4月份全国汽车销售环比3月份出现12.91%的大幅度下滑之后，5月份国内车市延续低迷表现，环比再度下降6.66%。

　　也就是说，随着油价的再度大幅上涨，车市低迷的局面将会再次得到加剧。