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有报道说，目前秦皇岛港煤运码头上出现了大量煤炭积压的现象，港口煤炭库容已经爆满。而就在前不久，南方许多发电厂纷纷告急，抱怨燃煤库存严重不足。一方面是发电厂缺煤，一方面是港口煤炭积压，这种情况正常吗？
据有关方面了解，积压在秦皇岛港的煤炭大多是低热量的劣制煤。浙江一位发电企业的负责人称，这种劣制煤根本无法用来发电，因此，企业即使手里有订单也不敢买这种煤。
至于这些煤是怎么运到秦皇岛的？铁路部门的解释是他们每天按计划车次运输，托运方装什么货他们就运什么货，煤炭质量如何与铁路部门无关。
表面看起来，煤炭、铁路、港口、发电厂各有各的道理，各有各的苦衷，很难说是哪一家造成了煤炭积压。但进一步分析可以发现，这种“无人负责”的现象违反了市场运行的规律，是计划经济“后遗症”的突出反映。
人们还记得，几个月前有关部门在北戴河召开了一次“全国重点煤炭产运需衔接会”。正是在那次会上，确定了主要煤矿企业的生产计划，安排了铁路部门的运输计划，组织发电企业订货，同时提出制定“煤电价格联动”机制。
当时即有人认为，这种主要依靠计划的手段解决煤炭供需矛盾的做法并不可靠，只要某个环节发生一点问题，大量的短缺或大量的积压都可能出现。话音未落，离北戴河不远的秦皇岛港就出现了煤炭积压，证明所谓的“衔接”并不是一件简单的事。
了解煤炭生产特点的人都知道，煤炭的高热量或低热量是自然形成的，不同质量的煤有不同的市场需求，相应地也有不同的价格。如果由市场那只“看不见的手”去调整供需关系，那么，在一个合理的价格下，用户肯定能够通过竞价优先得到自己需要的产品。反之，假如人为地将价格限制住，又要求企业保证市场供应，那么对不起，企业就会不顾用户的需要，不管三七二十一，先把煤运走再说。这一现象，在计划经济时代是极为常见的，而在今天，仍然存在这一现象就值得深思了。
问题的关键是，大量煤炭积压已经造成了资源的浪费，暴露了煤、电、运紧张的新矛盾。解铃还须系铃人，有关部门有责任深入调查，尽快解决问题，从中总结经验。（29A5）
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