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【记者刘武福州报道】
如何妥善解决上路问题考量执政能力近日福州市开展电动自行车专项整治行动，严禁无牌无证电动车上路，再度引起福州市民极大反响。
福州市的电动车问题由来已久。早在几年前，电动自行车该不该上牌？如何管理？有
关部门就争论不休，在争论中不少市民在商家的鼓动下买了电动车。2003年福州市政府从现实出发，在借鉴兄弟城市的做法，并征求各方意见后出台了《福州市电动自行车通行管理规定》，对当时的6万多辆电动自行车核发了4年使用期限的临时号牌，使这些无牌无证的电动自行车合法化。由于这些临时号牌将于2007年6月到期，这意味着电动自行车将于2007年退出福州市。因为有四年的过渡期，当时不管是赞成给电动自行车上牌，还是不赞成给电动自行车上牌的人，对这一政策还是理解支持的。
但问题是，2003年后由于市场管理不严，许多商家继续销售电动车，甚至还公然做广告。再加上新的《道路交通安全法》把电动车划分在自行车的范围，使市民对福州市政府《通告》的效力产生疑虑，经营者和消费者对电动自行车解禁放开销售抱有很大希望，致使很多市民抱着侥幸心理购买了电动车。
根据有关部门的估计，福州市目前至少有8万辆无牌无证的电动车。如果让这些无牌无证的电动车上路，不仅严重影响市内交通，造成事故隐患，而且严重损害法规的尊严。如果不让这些无牌无证的电动车上路，这8万辆电动车该怎么办？
福州市交巡警支队有关负责人介绍，交巡警部门将根据福州市政府的部署，对无牌电动车将常抓不懈，并在查扣违规电动车时，根据消费者提供的购车发票严惩销售的商家。对无牌电动车坚决不再挂牌。
但是买了电动车的老百姓，少则花了1000多元，多的花了数千元，这对普通工薪阶层也是一笔不小的开支。8万辆就更是一个大数字，8万多个家庭、几十万的居民为此犯愁。
有人建议：无牌无证的电动车可将其销往农村。
也有人认为：对这8万辆无牌无证的电动车政府应折价回收，使车主能得到一定的补偿。
问题是明摆着的。但政府如何通过这一问题的解决，做到“利为民所谋，情为民所系，这是对政府能力的考量。（16A3）
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