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记者张筱梅25日北京报道】
一举收购两家欧洲汽车相关企业有望缩短中外客车设计技术差距
继成功收购国内企业亚星客车、襄阳轴承进军汽车业后，格林柯尔今天宣布再次全资收购两家欧洲著名汽车配件、汽车设计公司。这两家公司公别为：世界著名汽车配件生产商
汤姆肯斯（Tomkin s）的子公司———盖兹国际在法国莱维斯的汽车管件工厂以及欧洲著
名汽车设计公司雷莱德产品发展公司LPD。通过这次收购，格林柯尔不仅取得了世界主流整车厂A集团汽车配件供应资格，还有望将中国企业与世界汽车巨头在客车设计技术上的巨大差距缩短为零。
据悉，盖兹国际是Tom kins旗下主营传动皮带和汽车管件的公司，是世界上最大的传动皮带生产商，年销售额约14亿英镑，其中汽车管道业务约占25％。
顾雏军表示，格林柯尔一直视技术的整合为兼并收购成败的关键。这次收购包括盖兹国际在汽车管件方面11项专利的永久使用权。盖兹授权格林柯尔可以在法国及中国境内永久使用这些专利，双方并将继续在管件的技术研发上进行合作。
沿袭格林柯尔一贯的风格，此次“大手笔”带来的目标依然很宏伟：格林柯尔公司将会利用盖兹公司在汽车管件方面的技术，在中国建立大规模低成本汽车管件基地，生产有全球技术质量要求和价格竞争力的汽车管件，并计划在2007年实现1亿欧元的销售额，将产品销往全球各大汽车生产厂商。
此外，这次收购带来的眼前利益也很明显：盖兹公司是世界主流整车企业汽车配件的供应商，借助这次收购，格林柯尔将一举获得世界主流整车厂A集团汽车配件供应资格。
格林柯尔收购的另一家公司LPD来头也不小：其前身是英国汽车巨头雷莱德（Leyland）汽车公司大车的研发部门，多年来一直从事卡车、公交车、公路客运车的设计和制造。
顾雏军称，LPD公司的收购对格林柯尔公司的公交车和公路客运车的全球发展战略具有重要意义，它使得格林柯尔公司的设计和生产技术跨越到与世界各大汽车制造厂相同的水平，尤其对格林柯尔公司旗下的公交车、公路客运车的生产厂———亚星客车有当下和长远的技术支撑。
顾雏军表示，中国汽车业近几年尽管发展很快，但“技”不如人却是不争的事实。客观地说，中国汽车工业如果只靠自己搞研发，要达到欧美等发达国家的水平，至少需要几十年，顾雏军说：“我个人认为收购是中国汽车行业迅速与国外接轨的惟一途径，因此，希望国内的汽车企业都能走出去，收购国外的相关企业。”
同时，作为一家民营企业，格林柯尔的成功收购也为其他民营企业的海外收购提供了借鉴意义。中共中央统战部副部长、全国工商联第一副主席胡德平表示，中国机电产业与国外最大的差距就是技术，格林柯尔此次成功收购欧洲企业，标志着中国民营企业正在以全球化的视野，打造中国企业全球化的产业链条，在技术上逐渐走向世界前沿。（26A2）
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