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不管从哪个角度看，汽车工业的发展似乎都是这两年经济生活中的一大亮点。然而，在频闪的亮点背后，出乎我们意料地还掩藏着一则经济笑话。
不久前新华社发布消息称，目前全国有20个省区市在生产轿车，其中年产量最低的生产厂家估计创下了当代汽车史的新记录：年产500辆。
不知道别人的感受怎么样，我觉得这个500辆的数字，在以下数字的衬托下是很有些令人喷饭的效果的：我国汽车产量去年达到444．37万辆，比上年增长35．2％，首次突破400万辆，在世界的排名由2002年第5位上升至第4位。另有专家预测，今年我国汽车产量可达到520万辆左右，其中轿车产量可达到255万辆左右。
在中国汽车工业正在上规模上档次的节骨眼上，500这个数字不是笑话是什么？
不知道对于现在的汽车生产厂家有没有准确的统计，不过，仅仅从现在还有年产量500辆的厂家存在来看，似也不难判断全国的汽车生产厂家会多到什么程度。我们对这种情况不应该感到陌生，就在几年前，我们的汽车产量还远比现在少得多的时候，就已经面对过类似的情形，以至于需要中央政府出手整顿。当然，其中也很有些区别———现在的情形肯定主要是经济市场化的一个结果。但是，对于年产量只有500辆的汽车厂家的存在，其中蕴藏的行政主导因素极其值得关注———它是不是就是去年以来备受瞩目的GDP效应放大后的一个结果？政府可能没有直接投资，但是很可能出台了相应的优惠的引资政策———比如免费提供土地、帮助从银行贷款，于是有人闻而来之，并投资建厂，而因此发生的一切费用都可以计入GDP。地方官员不仅可以据此凸显政绩，甚至可以就此宣布：本地已经进入重化工业时期。至于因此而导致的资源浪费自是少有人问津了。
国家统计局总经济师姚景源对2003年中国经济的一个重要总结是：中国进入重化工业时期。可以肯定，这个结论来自于多种证据，而汽车工业的长足发展应该正是证据之一。年产量只有500辆的汽车厂家显然给近年来汽车工业的长足发展甚至中国的重化工业水准打了不少折扣。
眼下，有关部门正在努力给据认为可能过热的行业降温。其实，从行业的角度入手可能会产生一刀切的不良后果，真正应该做的也许是给干预经济活动的行政行为降温———此前，和经济过热说法联系最紧密的是重复建设，而和重复建设联系最紧密的显然是地方政府对于经济活动的过度干预。
据说，被有关部门特别“关照”的行业并不包括汽车工业，然而，发生在汽车工业的经济笑话适足以说明，在部分行业和局部地区可能存在的经济过热，更主要地是和行政行为有关，而不是行业自身的问题。（20A9）
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