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6日，大陆的中国民用航空协会（简称航协）给各地台资企业协会会长发出公开信，通报了春节包机的进展情况。尽管在这份公开信中，航协表示将继续推动春节包机，但是，该信也指出，如台湾当局继续拖延，将使今年春节包机无法飞行。
2003年的春节包机虽然堪称佳话，但是在大陆民航业者看来，却有两大问题或者说遗憾：一是单向，一是间接。
所谓单向，就是说，往返上海和台湾的16架次飞机，全部是台湾民航业者的飞机，大陆飞机没有参与春节包机。大陆方面认为，台湾飞机可以到大陆，大陆飞机不能到台湾，这是不对等也是不公平的。第一年，可以让台湾飞机单飞，但是，2004年春节，希望能够两岸对飞，给大陆航空业者对等的待遇。在这种要求不能得到满足的情况下，大陆方面再退一步，表示，如果台湾方面承诺第三次（也就是2005年春节）的时候允许大陆飞机对飞，大陆可以同意今年的春节包机仍由台湾航空公司单独执行。这样的退让，已经隐含了事不过三的常理。
所谓间接，更是一个严重的问题。虽然台湾飞机在2003年春节期间飞临上海，但是他们并不是直接从台湾飞来的，而是要在香港、或者澳门降落，停留一段时间，再重新起飞。这样的间接方式，不但浪费运输成本，更增加了飞行风险。因为飞机所发生的严重事故中，起飞和降落阶段最多。台湾当局之所以坚持经停第三地，一个很重要的原因是所谓的安全，因为，如果让大陆飞机直接飞过来，会让台湾的防空系统措手不及。但是，无论是2003年的春节包机，还是2004年的春节包机，在大陆均允许台湾方面单飞的情况下，绝对不会产生所谓的安全问题。在这种情况下，为什么还要用这种间接的方式呢。因此，对于2004年的春节包机，大陆方面坚持不经停第三地的直接飞行。
据悉，两岸航空业者就2004年春节包机进行过沟通。为表现诚意和方便台商，在去年开放上海机场的基础上，今年大陆同意再开放北京、广州、厦门三个航空港。但是双方在关键问题——对飞和不经停第三地上，观点相去甚远。
照目前的形势看，春节包机飞起来的可能性，已经微乎其微了。
受到伤害的是台商，他们在大陆辛辛苦苦打拚一年，依然要大包小包，辗转港澳，花一整天的时间回家。
如果直飞，从上海到台北，只要两个多小时。 (8A2)
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