消费者代表一致喊降价，航空公司代表表示赞同。民航国内运输价格听证会今天在北京平静地结束。
听证会先由国家发改委的人士就方案本身进行简短的说明，其后相继进入代表限时发言和辩论阶段。7名消费者代表之一的首都机场工商分局局长任穗英，首先就基准价的形成和打折下限问题“开炮”。他指出，平均每人公里0．75元的基准价的制定，存在多项不合理性：基准价以1997年的成本为依据，不能够反映目前已经走低了的真实成本。此外，支持基准价的成本中，有许多是不合理的成本，如因垄断经营而远远高出国际平均水平的油料成本、至少有20年却被压缩为15年的飞机折旧期、因航空公司过失而进行的赔偿、过高的销售代理费，等等。任穗英建议将平均每人公里0．75元的基准价降为0．65元或以下，并赋予航空公司自主定价权。广东律师周群主张下浮底线60％。
4位航空公司的代表虽然表态总体上同意方案，而且也回避了对基准价和最低折扣标准同意与否的表态。但是，他们一致呼吁给予企业更多的自主权。对于7位普通消费者代表的降价要求，基本上都予以认同。深圳航空公司的轩余恩表示，他所在的公司已经将发展方向调整为低成本、低票价，采取各种措施降低运营成本；南方航空公司的秦国祥也强调要加快重组和降低成本，为消费者提供廉价而优质的出行服务；国际航空公司的付强呼吁修改现行对消费者不公平的规章制度。对于降价的呼吁，他说，低票价意味着低服务质量，关键是别花冤枉钱。
两名团体代表之一、中国价格协会的侯嘉，以及专家代表之一、民航学院管理学院教授黄为，主张维护方案；另两位团体代表和专家代表，则绕开基准价和最低折扣标准进行其他方面的发言。
在最后的辩论阶段，没有出现“交火”现象。主持人最后总结时说，本次会议体现了民主和理性，达到了预期目的。（16A5）
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