□本报记者綦书环

　　刚刚拼杀完2002空调冷冻年度的春兰，又在放飞新的希望。前不久，春兰集团在北京召开“高能动力镍氢电池及应用发布会”。高能动力镍氢电池，一个当今最具环保意义、对春兰来说又是跨度更大的新产业，正式成为春兰多元化产业集群的“新军”。同时，以此类高能动力镍氢电池作为动力的春兰电动自行车，也成为春兰多元化战略的一支“轻骑兵”。

　　在“多元化陷阱”让无数英雄折戟沉沙、同时多元化经营又是目前国内大型家电企业为了寻求突破而不得不考虑的战略时，春兰又为其多元化战略增加了“高能动力”，自然引人关注。

　　多元化“艰难出世”

　　“没有空调，就没有春兰”，春兰集团CEO陶建幸这样说过。话中不仅包含了创业者难以描述的情感，也清楚地表达了春兰对空调产业运作成功的欣慰。有资料表明，1994年，春兰在当时还只有单一的空调产品时，曾创下过一个月回笼20亿元资金的记录。

　　春兰没有止步于这种欣慰。1994年底，春兰投资20多亿元兴建了年产100万辆摩托车和100万辆摩托车发动机的生产线，迈出了春兰多元化经营的第一步。

　　只是，这一步迈得太大，当时并没有为春兰赢得好评，反对的声音甚至掩盖了这样的创举：春兰一举进入摩托车发动机制造领域，第一次改变了当时中国摩托车企业以整车组装为主的生产模式。

　　春兰向市场推出了以“春兰虎”、“春兰豹”为代表的双缸四冲程水冷摩托车。春兰摩托车问世后不久，1997年春兰兼并了南京东风汽车制造厂———一个也曾有过辉煌历史的中型卡车专业生产基地。至此，春兰的多元化轮廓彰显。

　　直到2001年2月，几乎让所有人眼前一亮的春兰豪华卡车得以面世。气派的春兰豪华卡车彻底改写了中国卡车的低俗形象，也让外界对春兰的多元化另眼相看。一时间，春兰卡车名声鹊起，春兰特色的多元化模式也呼之欲出。

　　据国家有关部门公布的国内中型载货汽车生产厂家产销情况，2001年当年，春兰中型载货汽车产销量在全国范围内仅次于一汽、东风，名列第三。然而，春兰卡车的这份成绩，并不是其终极目标，大家都清楚地知道，在这第三与第二之间，其实尚存在着一道难以超越的鸿沟。

　　业内很早就流传着春兰进军高能动力镍氢电池产业的说法，但有效的资料表明，这一消息最早出自1999年。当年7月26日《人民日报》的“老总论坛”上，陶建幸撰文提到，“一个新的投资重点———动力电池的技术准备已基本完成”。从陶的这篇文章中我们可以得知，今天的高能动力镍氢电池比原计划推迟了两年才问世。

　　据国家统计局中国行业企业信息发布中心有关统计调查结果，春兰在2001年中国家电制造业综合实力排比中名列第一。

　　放弃也是一种策略

　　从近几年家电企业的动态来看，任何一家企业进入一个新的领域，都会给出许多看上去极其科学、具有巨大发展前景、成功已是唾手可得的理由。能够激流勇退的则少之又少。因此有人说，多元化成为家电企业亏损的伤口。

　　两年前，春兰集团与台湾一家公司将共同投资60亿元，进军薄膜晶体管液晶显示器(TFT-LCD)领域。合作项目的签字仪式于2000年8月在春兰的上海总部举行，这个总部曾经在1999年的《财富》论坛上海年会期间，接受过诸如时代华纳、波音、希尔顿、CNN等30多位国际著名跨国公司首脑的造访。然而，这一合作项目最终被果断叫停。据悉，叫停的原因是签字后不久国际市场发生波动，2001年全球TFT-LCD产量将比1999年增长一倍，而市场价格将下降48%。不能不承认，这是一次勇敢的决断。

　　企业的资源毕竟是有限的。春兰是多元化产业跨度较大的企业，春兰在家电圈除了空调，还有冰箱、洗衣机、彩电、电脑之类产品。春兰电视和春兰电脑在市场上始终难觅芳踪，我们是否可以期盼春兰再实施一些果敢的“叫停”呢？(28D3)