瑞风要与别克、东南三分商务车市场

　　随着瑞风商务车昨天宣布投放广东市场，长期已来以超过50%市场占有率高居中国汽车底盘生产第一位的安徽江淮汽车集团(JAC)刷新了底盘与卡车生产的单一产品格局，与上海通用的别克GL8和市场占有率巨大的东南富利卡、得利卡公开叫板，撼摇了东南、别克长期垄断中国商务车市场的局面，一时间，长期风平浪静的商务车市场里冒出了火药味。

　　瑞风乘隙而入,在全国上下汽车一片“降”声下，统占了高价位的别克商务车和中低价位的东南车似乎故意给瑞风车刁难，选择怎样的价位进入市场成了瑞丰目前最大难题。

　　据悉，别克、东南分管高低两头，中档价位反而成了目前国内商务车的空白点。JAC选择避开与对手正面交锋，独辟蹊径闯入国内中档商务车市场。安徽江淮汽车集团董事长兼总经理左廷安接受记者采访时，对JAC这一独特的创举津津乐道：“瑞风比高档车的性能稍逊一点点，但价格低得多；比低档车性能高得多，但价格略高一点点。”为抵挡高中低档车的冲击，瑞风车选择涵盖商务车、小客车与城乡两用的大商务车概念，整军作战。

　　瑞风车乘隙而入，将从政府、事业团体及企业商务用车中抢占份额，对高档的别克与低档的东南形成两面冲击。

　　与此同时，南北汽车工业巨头们也展开的激烈的角逐，上海通用才推出37万元左右的别克GL8不久，广州本田便马不停蹄推出30万元左右的奥德赛，天津汽车也于近期推出小型商务车，而昌河、毕加索也有诸多动作。

　　市场拓展先点后线再到面

　　JAC董事长左廷安在接受本报记者专访时向记者透露，瑞风车在今年内主攻广东市场，并推进到珠江三角州和长江三角州一带，随后沿海北上，将南北连成一条线后，再向中西部拉近，最后连成片。估计这一全方位的瑞风车拓展时间将会在两年之内完成。

　　借助完善的底盘营销网络推进瑞风商务车，瑞风给国内商务车带来的冲击不仅仅体现在价格上，还体现在整个市场的重新分割与整合。

　　JAC不排除跨国联姻

　　中国入世以来，国产汽车纷纷走上联姻道路，悦达起亚加盟东风公司，安徽奇瑞投入上汽怀抱，华晨集团“傍”上了德国宝马，据称吉利也盯上了世界车王——奔驰……将中国汽车工业作强作大，改变小块分割各自为营的局面是入世后中国汽车界的呼声。

　　“别人都行动了，江淮也坐不住啊。”左廷安风趣地说。作为与韩国现代汽车有技术联姻基础的江淮集团是否会选择与现代合作，左廷安没有正面回答，只是说现在重点是加强双方对产品后继力的联手开发，在技术合作方面还有更新的内容，至于合资合作还需要看双方的取向，江淮也正在选择之中，究竟是不是现代还很难说。

　　同时，左廷安也表示，如果汽车产业政策修改后，新的政策允许国外汽车集团例如美国通用和德国大众公司在中国合资的公司可以从两个增加为多个，江淮的选择空间将会更大。为做大汽车工业蛋糕，江淮将可能在两年之内走向跨国合作的道路。(作者：王媛)

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