西方的饮食容易使人肥胖，20岁的上海青年小方对此深有体会。他在澳洲呆了3年，体重增加了88磅，现在的体重是265磅。为此，他的母亲不惜破费，也要把他送去上海的一家医院治疗这种肥胖症。在漫长的中国历史中，大多数人只有饥饿的体验，而绝少为发胖而烦恼。但现在，根据专家的透露，在中国7 - 18岁的年龄段中，有10%的男孩和5%的女孩患肥胖症，比1995年增加两倍。另一份研究报告显示，中国20岁以上的人，有3000万人超重。

　　根据营养学家的分析，不应当简单地认为这是生活富裕或父母宠爱独生子女的结果，而更应当看到这是西方快餐和饮食习惯传入中国的后果之一。尤其是最近的2—5年，拿上海来说，有多少年轻人能抵挡得住瑞典式快餐？遍布全市的155家非中餐的餐馆，有法国的、意大利的、巴西的，以及更多的麦当劳和肯德基。不少家庭除了支付相当于600美元的费用入医院治疗肥胖症外，还通过举办夏令营、野战营地等吃大苦流大汗的活动来治疗肥胖。但治本的方法还是饮食和生活的方式。饮食可以多样化，偶而吃些西餐快餐也无可非议，但不要痴迷，更不要把那些猪排牛排、油炸的食物、含糖的饮料当作饮食的主体。(《基督教科学箴言报》2002/1/14，作者：Christopher Johnson)

　　中国留学生集体大逃亡

　　据来自日本酒田市短期大学的消息，到2002年1月9日为止，共有65名中国留学生回到了酒田，校方估计到寒假结束的1月20日，另有40多名中国留学生会回去，但是仍有大约70%的学生，即130多人不再返回酒田市。

　　酒田短大为转嫁经营危机，盲目多收中国学生，致使学生们集体大逃亡等一系列事件披露后，短大校方“金钱挂帅”的办校方针，受到了越来越多的批评和指责。特别是学校在受到文部科学省和入管局的检查后，仍将是否全部交清两年的150万学费作为申请今春入学新生的首要条件，引发疑问。

　　校方向仙台入管局提出的今春入学的60人名单，是从去年秋季被拒签的265人中“精选”出来的。去年夏天，校方在哈尔滨市设5个考场招生，共有1200人报名参加考试，265人合格。但是仙台入管局以超额招生为由予以拒签。短大方面从这265人中精选了60人，于上个月向仙台入管局申请他们的来日许可。

　　但是，据最新披露的事实，实际上这60人并不都是从265人选出来，265人以外但交纳了150万日元(约10万人民币)学费的人也包括其中。有关人士指出，校方商业办校，是留学生们“出走”的主要原因之一。现在，学校不汲取教训，还是一味要求学生一次付清两年的学费，学生们被“逼上梁山”。他们身负巨债来日，在酒田怎能安心读书，跑到东京等大城市打工还债挣学费在所必然。一位25岁吉林省出身的男生，1月6日回到酒田，他心有余悸地说：“在酒田能找到打工机会吗？我现在非常担心自己以后的生活。”(日本《东方时报》2002/1/20,作者：朱耀忠)

　　入世后中国的摩托车工业受到挑战

　　1993年以来，中国的摩托车工业超越日本，成为世界上的老大，占世界总产量的一半。但是随着中国的加入WTO，在某些条款的制约下，这个工业受到了新的挑战。2001年应当说是中国摩托车势头汹涌的一年。头10个月内出口了价值6.2亿美元的230万辆摩托车。中国的摩托车出口到121个国家与地区，但在有些地区的销售量很有限。越南和印尼是中国摩托车的大买主，分别占中国出口摩托车的50%和20%，而南美洲则是另一个进口量正在增加中的市场。

　　中国有423家企业出口摩托车，其中有31家企业，每年各自能出口1万辆以上的摩托车，而重庆就占了17家。在中国，有60家摩托车企业拥有出口的自主权。中国制造的摩托车在世界上享有高质量低价格的声誉，但缺少的是创新。事实上，大概有100家中国的摩托车企业只是简单地模仿日本的机型，在竞争的能力上落后于国外市场日新月异的需求。在WTO有关知识产权的规则下，中国的摩托车行业面临的竞争不是生产的能力，而是设计与技术上的独立，只是购买别国的技术和图纸是没有生命力，而仿造的结果难免会违反知识产权的规则。

　　为此，中国政府鼓励主要的生产厂家到海外成立合资企业来占领国际市场的份额，同时吸取最新的市场信息和技术。另一方面，市场竞争的规律，会使那些规模小，技术力量薄弱，质量不高的200多家摩托车企业面临市场取舍与淘汰的挑战。在中国的国内市场，摩托车不再是一个朝阳工业，很多城市采用重税的方法或限制发牌的方法来限制使用摩托车，有些地方干脆停办训练班和不发驾驶证。

　　在中国注册的摩托车为5,500万辆。现在的生产能力为年产1,500万辆，在1999年出口了1,129万辆。江苏，浙江和重庆是中国最主要的摩托车生产基地。根据1999年的统计，中国每1,000人只占有摩托车43辆左右，而其他的发展中国家则高达125辆，由此可见，在中国的乡镇中，摩托车销售的潜力还是很大的。估计到2005年，中国国内的摩托车用户会达到9,500万到1亿左右，出口的摩托车会达到1,300万辆，届时中国会有3-4家摩托车企业蜚声于世界摩托车市场。

　　(摘译自《远东经济评论》2002/1/21)

　　胡百川编译

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