本报记者成静卫 实习生裴道彰北京报道：走“经济型”路线曾经使天津夏利车风靡一时，但近期在北京出租车市场上却反受其累。近日，有媒体称由于申奥成功，北京为了提升城市形象，官方有意全面淘汰夏利出租车，改用比夏利车档次更高的品牌，夏利出租车将在一年半内被全面更换。

　　夏利向来因价低质优而备受欢迎，其中低档车的形象也早已深入人心。夏利要想继续在北京市出租车市场占一席之地，最大的困难也许不是技术，而是它对自己的定位。

　　谁会再买夏利？

　　几年前，北京大街小巷跑的尽是黄色小面包，这种出租车每公里1元，比其它出租车更有竞争力。但后来北京市为了改善空气污染状况和城市形象，决定全面淘汰黄色小面的，交通局一纸批文断绝了出租汽车公司购进小面包之路，大街小巷的黄色小面包顿时绝迹。

　　在此次出租车车型更新中，不少出租车公司选择了夏利。夏利在北京出租车市场份额也随之扶摇直上，在北京市的6万多辆出租车中夏利占有70%以上的市场份额，连续几年不落。但近几年来，随着经济的发展和实力的增强，一些企业开始选择比夏利档次更高的车型，夏利的市场份额开始下降。即使如此，目前在北京市的六七万辆出租车当中，夏利大约还占50%--60%的市场份额，全面淘汰夏利出租车并非易事。

　　黄色小面的因污染严重而突然被全面淘汰，夏利车已达到欧洲Ⅱ号标准，不会因此翻船，但档次不高却像一柄达摩克利斯之剑沉重地悬在夏利头上，难免不会会重蹈黄色小面的覆辙。

　　记者采访的几家出租汽车公司，对夏利出租车要被淘汰一事的反应并不强烈，他们都称还没有接到北京市交通局的明确指示。

　　记者在和出租汽车公司人员交流中发现，众出租汽车公司并未对自己的夏利车有过分担心，但对以后选什么车却有不少考虑。北京北汽出租汽车集团有限公司技术部工作人员在接受本报记者采访时说：“现在北京市交通局还没有明确的条文要更换夏利出租车，但现在没有并不表示以后也没有。万一我们现在买了夏利，以后北京市政府为了提升城市形象不让再跑夏利出租车了，那该怎么办？现在有许多公司都是一步到位，选择了富康、桑塔纳等档次高的车。”

　　记者在采访中了解到，北京一些出租车公司已经在淘汰小面之后，直接采用了档次更高的车型，北汽就全换成了富康车，现在很多公司在更换车辆时也将不再考虑夏利车。

　　选择权在谁手里？

　　出租车的选择权在谁手里？夏利出租车的未来命运系于谁手？这些问题有了答案，夏利车的未来命运也就可以预测了。

　　近年来，北京市对出租车行业的限制逐渐放宽，民间资本大规模进入出租车市场，出租汽车公司如雨后春笋般诞生，出租汽车公司经营自主权越来越大。但在这个特殊的行业中，众公司还是受到政府多方面的约束。按照规定，北京市出租汽车公司新增和更换车辆都要经过北京市交通局的批准，必须有交通局的批文。

　　交通局批准出租汽车公司更换车辆的标准是什么？

　　北京市交通局宣传处说：“具体标准说起来很复杂，也不是我们交通局一家说了算，在很多方面我们还要和环保局等部门沟通，让标准尽可能的科学化、便于考量。如果出租汽车公司提出申请，只要符合我们的要求，就可以批准。具体选择哪一种车是由企业自主选择的，政府以前一直是这么做，现在也是。近来，北京市政府只是说要提高出租车的设备和服务水平，并没有指定要购买哪种车型，也没有说过要在一年多的时间内全面淘汰夏利出租车，说官方要全面淘汰夏利的报道是不属实的。”

　　北京北汽出租汽车集团有限公司公司有关人员说：“政府原则上不限制出租汽车公司具体选择哪种车型，但会给我们一个大的选择范围。我们在选择出租车时，要从市场的角度考虑，同时也要接受政府指导。政府在圈定合乎标准的备选车辆时，一方面要考虑出租汽车公司的承受能力，另一方面是考虑顾客的消费水平。”

　　记者问及政府指导是否会和出租车公司的选择发生冲突时，这位先生却不愿多说了。

　　夏利凭什么坦然？

　　此事的主角，夏利汽车生产商--天汽销售有限公司公共关系部的邵先生，对夏利出租车可能被封杀的传闻并不担心，他非常坦然地说：“我们的夏利车完全合乎标准，现在完全有信心，也乐意继续为北京市民服务。我们还没有看到过北京市政府封杀夏利出租车的文件，因此不会管媒体说三道四。夏利也并非全是低档车，我们有高、中、低档三种车型，完全可以满足各个层次的需要。至于出租车公司到底选择何种车型，那是他们的事，但我们会让顾客越来越满意。”

　　夏利有其处世不惊的资本。从天汽的产品介绍中可知，夏利车已达到欧洲Ⅱ号标准，在技术上不成问题。夏利在北京有强大的维修网络，这可大大降低夏利车的维护成本，各出租车公司在选车时都很看重这一点。夏利车的价格同富康、捷达和桑塔纳相比也极富竞争力。近日，夏利2000新品推出后，夏利2000标准车型价格会继续下调，尽管这种车型还未进入北京出租车市场，但已被很多公司看好。

　　天汽的坦然并不表示它未受到伤害。现在和夏利争夺北京市出租车市场车的主要是富康、桑塔纳和捷达，不管夏利出租车要被封杀的消息是真是假，现在他们都是受益者，而且都已积极行动起来。在像汽车这样敏感的市场，稍有风吹草动，都会引来或大或小的震动，北京出租车市场最终向何处发展，端倪指日可待。