■ 本报记者 桂小笋
编者按:我国自1995年开始,在东、黄渤海海域实行全面伏季休渔制度,通过几年的休渔,有效地保护了以带鱼为主的主要海洋经济鱼类资源。每年进入捕渔季,黄渤海地区的海鲜市场总是热闹非凡,但是今年的海鲜市场却格外冷清,经济鱼的价格大幅上升,并且产量也出现了大幅下降,渔民收入比之往年也出现了下降,部分渔船甚至停港不出。是什么原因造成渔业现状?是地区天气影响,还是渔船出海量减少而致?
据黄渤海区渔政局官网显示,大马力渔船捕捞产量同比下降30%-40%,小马力渔船目前收益较去年同期下降约10%-20%,不少渔船待港
9月1日黄渤海伏季休渔结束以来,近两周内,关于渔业资源减少、渔船停产的争论一直未曾停歇。12日,黄渤海区渔政局官网信息显示,山东省渔船捕捞生产效益同比下和明显,大马力渔船捕捞产量同比下降30%-40%;小马力渔船目前收益较去年同期下降约10%-20%。
而A股中从事海洋捕捞的共有两家上市公司,为中水渔业和开创国际。《证券日报》记者致电上述公司,相关人士皆称,公司在黄渤海区域没有开展业务,对于上述情况不便评论。
另有分析人士在接受本报采访时认为,部分地区出现了鱼量减少、价格上涨的现象,但不存在普遍性。不过,从远洋捕捞和水产养殖两类上市公司的情况来看,水产养殖类公司业绩近年来发展稳健,而远洋捕捞类上市公司则起伏较大。
多家渔船停产待港
农业部黄渤海区渔政局官网信息显示,受近海渔业资源锐减、捕捞生产成本上涨等因素影响,今年山东省渔船捕捞生产效益同比下降明显,而部分渔船在出海作业效益欠佳的情况下选择停产。
“到朝鲜以东海域从事鱿鱼生产的大马力渔船,目前对船一般的产量在130吨左右,产值在160万元左右,对船产量最高的在180吨左右,产值在220万元左右,比去年同期减少40-50%,目前这些渔船陆续返回国内生产。”官网信息如是描述。
中投顾问高级研究员薛胜文对《证券日报》记者介绍,目前来看,我国部分地区出现了渔量减少、价格上涨的现象,不过这种状况并不存在普遍性。而对于业界流传,受渔量减少而导致鱼产品价格有所提升的现象,薛胜文称,大体上看,休渔期期间由于货量供不应求,鱼类价格高位上行,但随着各地方休渔期的结束,鱼价有所回落。部分地区出现价格上涨现象主要受地区天气影响,渔船出海量减少而导致的。另外,也有可能受“两节”影响。
黄渤海区渔政局官网信息称,到目前为止,大马力渔船捕捞产量与去年同期相比,下降约30-40%,部分渔船捕捞产量不到去年的一半,半数以上的大马力渔船目前处于亏损状态;到目前为止,渤海湾小马力渔船得益于前期增殖海蜇资源产情较好,目前收益好于去年,其他地区小马力渔船的产情也不理想,目前收益与去年同期相比下降约10-20%。
同时,受多重因素影响,山东南部沿海,近岸小马力渔船大部分出海作业时间大大减少,30%渔船一直未出海生产,其余70%左右出海渔船从产值来看,保本微利和亏损渔船基本各占一半;而大马力渔船的亏损态势则比较明显:一般产值15-25万元,成本20万元左右,大部分渔船生产亏损后停产待港。
对于山东省捕捞生产效益下降的原因,官网信息的解释是称受五方面因素使然,分别为近海自然资源持续衰退、流刺网开捕在一定程度上加重对渔业损害、部分地区增殖品种回捕效益不理想、部分水产品价格低迷和捕捞成本断攀升。
远洋捕捞处下行通道
渔船的停船待港一定程度上反映了目前海洋捕捞行业的状况。
据同花顺iFinD显示,水产养殖的7家上市公司中,近三个会计年度以来,有5家公司近三年来业绩每年递增;营收数据来看,7家公司皆呈增长之势;而海洋捕捞有两家上市公司,为中水渔业和开创国际,两家公司从净利润情况来看,中水渔业近三个会计年度呈递增状况,而开创国际则有巨大反复;营收数据来看,近三个会计年度也是增减不一。
中投顾问高级研究员薛胜文对本报介绍,从事远洋捕捞的企业近几年的业绩不甚理想,从近几年的年报来看,开创国际、中水渔业几家以远洋捕捞为主的渔业公司年利润处在下行通道,受气候、油价上涨、国际政治关系等因素影响,鱼量减少、出海成本高、风险加大,企业盈利无望。相较而言,近海养殖业绩斐然,东方海洋、大湖股份、国联水产收益较高。“近海无鱼”现象严重,市场对鱼类需求增大,鱼价轮番上涨,近海养殖业绩随之平稳上涨。
“远洋捕捞业收益难确定、风险巨大、技术装备要求严格,我国远洋捕捞发展与发达国家存在很大差距,近几年,受全球气候影响,波及到了海洋环境,造成全球鱼量区域性减少,各国提高了对远洋捕捞的警戒线,再加上油价上涨,燃油成本提高,进一步加剧了远洋捕捞企业的利润下滑”。薛胜文称。
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