据新华社电 在我国一些地区，因“团雾”引发的重大交通事故屡次出现:今年3月到6月，江苏境内高速公路就有三起重大事故与“团雾”有关，造成多车追尾相撞以及数十人死伤，而去年11月沪昆高速湖南段和今年5月京珠高速河南段也发生类似惨剧。

　　江苏省气象科学研究所副所长袁成松介绍，“团雾”本质上也是雾，由于突发性强、出现范围小、能见度极低，令驾驶员猝不及防，经常因恐惧导致操作不当，酿成交通事故。“沿海、沿江、水网密布等地区，容易形成‘团雾’，尤其是凌晨时段容易出现。近年来，高速公路因‘团雾’引发重大交通事故问题突出。”

　　一位业内人士指出，有些地方喜欢将“团雾”说成是重大交通事故的主要原因，这与他们怕担责任有关，同时与他们利益保护有关。因为在现行管理机制下，事故追究很少涉及管理部门，而高速公路开放一分钟，就可以多收一些钱。

　　据调查，对于高速公路上的“团雾”交通应急管理，涉及公安、交通、道路营运、气象、环保等多个部门。

　　有关专家指出，在实际工作中，这些部门并没有形成管理合力，尤其是“团雾”预警信息未能有效捕捉、共享。

　　此外，一些浓雾多发地区警示标志偏少，整改措施不到位，也为事故埋下了隐患。记者日前经过沈海高速盐城段时，看到这里路宽车少速度快，监控设施少，而一些险要路段警示标志也不明显，当地有关部门要求道路营运单位增加警示设备和标志，却迟迟未能落实。