◆核心提示

　　曾几何时，渔船的“船老大”在海边乡村是一个很抢手的职业，拥有一条自己的渔船出海是很多人的梦想，也意味着不少的收入。时过境迁，海鲜价格虽大幅上涨，但“船老大”的生存环境却日益窘迫，“打不着鱼、招不到工、挣不到钱”的现实让他们手中的舵不知该转向何方。

　　鱼难寻：从“放流”到“拖底”

　　5月11日中午，胶南市琅琊镇西洼村的码头上，刚刚出海归来的一位“船老大”正在收拾着自己这趟出海的战利品——1箱几十斤左右的面条鱼，满脸愁容的他指着这些面条鱼对记者说：“今天早上出的海，就打到这么点东西，连油钱都不够，本来觉得这几天水温上来了，能打到东西，没想到这趟又赔了！”

　　琅琊镇台西头村的肖长明今年48岁，19岁开始出海的他现在是一艘180马力渔船的船长，眼瞅着“禁渔期”日益临近，从去年收工后到现在，他却一趟船都没有出。“我也着急啊！但现在就是这么个局面，出过海的都赔钱，不出海的也没收入。”肖长明一脸无奈，“今年四月份的时候，我们村有一个船主出了一趟三四天的海，结果赔了三四千块钱，得到这个消息后，我就不敢出去了，现在只能等到禁渔期后了。”

　　鱼太少了，这是记者在采访这些船老大时听到的最多的话。按照68岁的“老船头”肖永足的说法，从这几年捕鱼的方式就可以一窥端倪：“上世纪90年代到2002年左右，我们都是用‘放流网’的方式捕鱼，傍晚的时候放下网，就让海流带着网走，早上起网就能捕到不少鱼，那时候只要捞些浮鱼就有不少的收获。”肖永足告诉记者，“但现在，一般的渔船都用‘拖底网’，就是把网挂到船上，渔船拉着网从海底走，拖底货，因为浮鱼基本已经捕不到了，只能到海底。”然而，即使是采用“拖底网”的方式，现在的鱼也是越捕越少。

　　人难招：价高了人少了

　　能捕到的鱼越来越少，另一个让船老大们头疼的问题就是捕鱼的人也不好招了。从1984年开始出海的肖永足经历了招募船员价格猛涨的全过程。

　　肖永足介绍，上世纪90年代是捕鱼出海的黄金时期，那个时候雇佣一个人出海的花费是一年15000元左右，而一年出海的时间在八九个月左右，而到了现在，禁渔期后雇佣一个人的花费则在一年40000元到60000元之间。

　　肖长明也告诉记者：“从春节后到禁渔期前这段时间，雇人的花费是论月算的，而我就是今年过完年后早早预订下了四个伙计，禁渔期后如果再雇，就得按天算了，一天就得300块钱，但从春节后到现在，我一天海都没出，这四个伙计也都出去打零工去了。”

　　然而，一个更加严峻的现实是，“以后可能花钱雇人都雇不着了，因为船多人少的情况已经开始显现。”肖长明告诉记者，“现在二十多岁的年轻人都不愿意干这一行，受不了这份苦，剩下的就是三十岁到五十岁的人，渔民这个行当到了五十岁基本就干不动了，大风大浪里站都站不稳，现在我们村里也就三四十个人出海。”

　　本地人淡出，外地人也在逐渐减少。据肖长明介绍，上世纪90年代开始，从东北、内蒙等地到山东打工的人就成了渔民出海的主力。“可是现在这些人也少了，随便找个企业就能挣个几千块钱。我曾经到青岛那边去招人，花了600多块钱的介绍费，招过来的人几个月就走光了。”肖长明说。

　　钱难挣：油价贵利润少

　　除了人力成本的高企，柴油价格的快速上涨也在侵蚀着这些船老大们的利润空间，就连海鲜价格的大幅上涨也没能给他们带来积极的信号。

　　肖长明给记者算了一笔账：“现在像我这样马力的出海渔船，一天一宿就需要收入四千块钱才能保本，因为一桶柴油就得两千块钱，而三四个人的人工费也得一千多块钱，再去掉那些杂七杂八的花费和渔具损耗等，我们一般出海都得十天左右的时间，也就意味着一次出海要收入四万元才能抹平成本。”

　　肖永足则回忆说：“上世纪80年代虽然捕的鱼不少，但价格比较便宜，而到了90年代，价格好，量也多，出一趟也能挣个三五千块钱，而且那时候的钱也比较实，现在呢？利润越来越少，像我这种小船一年也就挣个两三万块钱。”

　　为平抑柴油价格高企对渔民收入的影响，国家也出台了相应的渔船柴油补贴政策，根据油价起伏逐年调整对持证渔船的资金补贴。然而即使这样，对于习惯了搏击风浪的船老大们来说，渔船和大海对于他们的吸引力也正在逐渐下降。肖长明告诉记者：“我现在已经48岁了，再过几年就干不了这一行了，儿子现在在开发区一家企业上班，也不准备接我的班，所以等过几年干不动了，就把渔船卖掉，准备自己打些零工过活。”(张忠德)