按照往年规律，随着天气逐渐转暖，蔬菜进入生长加速、大量上市季节，价格往往出现较大回落。然而今年，从3月下旬开始，虽然全国蔬菜价格整体呈下降走势，但多种蔬菜价格仍持续上涨且创近年来新高。“五花肉才10元一斤，一棵白菜却卖到15元，都顶得上一斤半猪肉了。”4日，正在山东济南一家超市购物的王慧敏看了一棵白菜的价签后向记者抱怨。(《江西日报》5月6日)

　　曾经，“白菜价”是我们每个人都喜欢的价位。没钱吃肉，至少可以有钱吃菜；没钱吃昂贵蔬菜，至少还可以花几毛钱在市场上买回一麻袋白菜。因为有低价位的白菜存在，吃蔬菜不再是奢望。然而，“15元一棵大白菜”的现实，在2012年的夏季让这个在国人记忆里印记了几十年的名词——“白菜价”，变成了古董。从此以后，“白菜价”不再代表人人吃得起，不再代表便宜和实惠。

　　与季节回暖、蔬菜生长加速等自然规律表现出了强烈的反差，“白菜价”的坚挺，表现出了非同寻常的“逆自然规律”后劲。当然了，白菜只是价格上涨的蔬菜之一，白萝卜、胡萝卜、西红柿、辣椒、苦瓜等蔬菜，均出现逆势上涨的势头，而且，涨幅都不低于50%。本来，从3月下旬开始下滑的全国蔬菜价格，给了公众一些信心，可现在的菜价，又让第二季度CPI的回落变得虚无缥缈起来。

　　虽然是老生常谈，可还是必须要追问，是什么影响了今年蔬菜价格的走势？是什么因素改变了“白菜价”的涵义？众所周知，为了降低蔬菜运输成本，从去年开始，中央部委与各地政府开始对蔬菜运输执行“绿色通道”政策，既对全国鲜活农产品免收通行费和路桥费，有统计显示，2011年全国鲜活农产品免收通行费已超过130亿元。这一政策并未取消，但又有了新的力量在推动着蔬菜价格的回涨。

　　菜农们责怪病虫现象，中间商贩怪运输成本过高，市民们在责怪“最后一公里”的问题。而实际上，真正的问题仍然在物流成本上。油价上涨对蔬菜价格上涨也起到了助推作用。今年我国各地汽油价格“破8”，这势必会增加蔬菜的运输成本。根据估算，油价每上涨4%，蔬菜种植的成本就要增加3%。北京东方艾格农业分析师马文峰表示，近期成品油价的接连两次上调推高了菜价。海南省物价局近日测算过油价上涨对菜价的助推作用。以从昆明、南宁运往海南的蔬菜为例，油价上涨后每公斤运输成本分别增加了0.54元和0.50元。除了油价之外，那些坐地而起的收费站也是罪魁之一。

　　除了，油价上涨的原因之外，在“菜园子”和“菜篮子”之间，蔬菜在从产到销的过程中，也遇到了太多太多的中间环节。从农民“菜园子”到市民“菜篮子”，一般要经过“菜农-小贩-产地批发商-长途运输户-销地批发商-小贩-市民”等多个中间环节，每个环节至少加价5%。尤其是“最后一公里”，有时菜价会上涨一倍。如果减少这些中间环节，实现“菜园子”和“菜篮子”之间的无缝对接，相信菜价也会有所降低。

　　“白菜价”不再代表实惠、便宜。形容某个物件便宜，请不要再用“白菜价”来形容。面对这种现实，邢立斌也可以长出一口气了——“‘白菜价’收购国有资产”的渲染力将会大打折扣。对于公众而言，白菜价格走向高位，基本宣告了“廉价蔬菜”时代的结束。吃蔬菜也好，吃蛋奶肉类食品也罢，都变成了昂贵消费甚至是奢侈消费。

　　王传涛