上海大众汽车有限公司是于1985年由中德双方出资设立的国内首家轿车生产合资企业。该公司自成立以来，随着生产规模、销售收入不断扩大，已成为上海涉外税收的主要税源大户之一。

　　1999年，上海大众在国内轿车市场竞争中继续保持领先，全年完成产量230946辆，实现销售230699辆，继续保持国内轿车市场的“领头雁”地位。同时，上海大众通过不懈的努力，完成上海大众第三代产品———帕萨特轿车的生产准备工作，汽车三厂的建成，技术中心建成并投入使用，标志着上海大众的产品开发、生产制造水平又跃上新台阶。

　　1999年12月15日，随着上海市委书记黄菊启动按钮，首辆上海大众第三代轿车Passat顺利下线，上海大众产品家庭又增添一位新成员，标志着上海大众的产品技术水平又上了一个新台阶，同时也成为中国轿车发展史的又一亮点。作为上海大众生产的第三代产品，Passat浓缩当今中级轿车最新技术，更有令人赏心悦目的大流线型外形，给人以强劲有力、充满动感和活力的感觉。Passat轿车无论在安全、舒适、动力，还是在节能与环保等方面，都可算是当今中高级轿车的典范。上海大众不仅全力投入新品开发，同时在分析用户需求和市场变化的基础上，借鉴当今轿车先进技术，对桑塔纳及桑塔纳2000型轿车也作了进一步改进，该产品秉承原型车优点，并增添了新的内涵。

　　去年7月，上海大众向市场投放“99新秀”———99款桑塔纳普通型轿车，年内进行国内重点市场的上市宣传。“99新秀”采用了多项科技新成果。在保持原有的质量稳定、坚实经久耐用的基础上对动力、操纵、制动及排放进行了重大改进，采用了电喷发动机、动力转向、液压离合器等高技术。由于贴合市场需求，该款车深受市场青睐，销售量大幅上扬，而作为1999“两会”的会务主力车型的桑塔纳2000时代超人轿车，继续受到市场的喜爱，成为国内公务车市场用户的首选车型。

　　轿车行业是不进则退、竞争十分激烈的行业，若想在市场上取得生存和长久地发展，就必须根据消费者需求变化积极地、持续不断地进行技术、产品的创新，否则就会被市场淘汰。上海大众近年来在竞争激烈的国产轿车市场上之所以依然保持中级轿车“领头雁”的主导地位，原因就在于对技术和产品开发的孜孜追求。为了能不断满足市场用户对舒适性、动力性和外型等诸多方面提出的越来越高的要求，上海大众励精图治，适时展开了旨在使上海大众生产技术得以飞跃的第三期技术改造工程。在规划第三期技术改造工程中，上海大众按市场情况，制定了明确的建设指导方针———起点高、技术新，以适应生产面向21世纪，具有当今先进技术的轿车。汽车三厂具有设备新、工艺精等特点，选用了国内唯一的2000吨多工位自动给料冲压线，在生产技术上，采用国际领先、国内独有的车身激光焊接技术，车身全部采用双面镀锌钢板，同时配合先进油漆工艺，使车身防锈期达到11年；车身、驾驶舱、动力总成、前围等9大件采用模块式装配方式。整个生产过程大量采用机器人和计算机控制技术，从而体现了自动化技术、精密制造技术与生产系统管理的有机集成。

　　汽车三厂的建成投产，标志着上海大众制造工艺和管理水准正在与国际先进水平接轨，参与国际竞争的能力有了进一步提高，也体现了上海大众正在从知识经济条件下的传统制造向知识经济下的新一代内涵型制造模式转变。1999年上海大众被《财富》中文版评选为中国最受赞赏的外商投资企业。同时，上海大众继续荣获全国十大高营业额企业、上海市十大高营业额企业(榜首)以及上海市十大人均高利税企业等称号。上海大众人并不以此骄傲，他们将以精益思想为主导、以市场为根本，促进产品开发创新、促进质量管理创新、促进成本管理创新、促进生产组织创新、促进企业管理创新、促进市场服务创新、促进人才培养创新。在跨入二十一世纪的时候，上海大众将改造原来生产桑塔纳轿车的汽车一厂，为2002年推出经济型轿车作准备，同时将桑塔纳轿车移师汽车二厂，与桑塔纳2000型共线生产，揭开了上海大众新一轮发展的帷幕。上海大众将不断对现有产品进行技术改造，拓展桑塔纳的发动机系列，研究开发ABS在桑塔纳轿车上的使用，以及在桑塔纳2000上安装自动排档。同时上海大众准备利用开发中西部地位的有利时机，加大研究开发轿车利用天然气、液化气作为能源的力度，为西部开发作贡献。

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