五一”旅游多个城市铁路火爆航空冷清　航线联营市场打分不高　 　　　自国家民航总局宣布部分航线实行联营后， 虽然有方方面面提出异议，却都如泥牛入海，毫无回音。市场的反馈是最真实的声音，这个有着7天长假的“五一”节，可以 说给了航线联营一个经历市场检验的机会。不过其结论或会令这一政策的始作俑者并不乐观。来自多个中心城市的消息表明， 由于航线联营、机票禁折，今年多个城市的航空旅游线路生意相对冷清，相比之下，放下架子的“铁老大”却因推出诸多优惠 ，令到各旅游线路异常火爆。

　　由于交通费用占旅游消费的最高比例在80％以上，机票涨价，首当其冲被殃及的便是旅游市场。在北京、上海 、广州等中心城市，乘飞机出游的人数受票价上涨影响而减少，游客“弃空就陆”表现明显。不过，由于“五一”假期较长， 出游者众，因而也有许多市民对于机票涨价引起的旅游费用上涨并未计较，在深圳等不少城市，短程航线仍然爆棚，但长线游 客受到影响较大。

　　深圳影响不大

　　“五一”长假，旅游是众多市民的首选。据有关方面预测，深圳约有20万人出游。虽然机票禁折令使得旅游费 用上涨，仍没有影响游客选择乘机出行的比例。来自旅行社的消息说，机票禁折导致旅游团费上涨两、三成虽对今年旅游市道 产生较大影响，但就“五一”来看，影响就不明显，早在节前二、三周，多间旅行社的飞机团已经满员，飞海南等地的短线团 更见火爆，但往北京、华东等地的旅游团就由于票价上涨较多而受到一些影响。

　　业内人士分析认为，由于今年“五一”假期实在太长，出门旅游者因而不太计较价格小幅上扬。旅行社有关人士 表示，今年“五一”由于是第一年长假期，因而与往年不具可比性，兼且往年每逢旅游旺季机票打折的幅度也都有限，因而单 就“五一”市场来说，与往年比因机票涨价而带来的市场波动就不大。

　　旅行社人士表示，在深圳，票价上涨对旅游业的影响主要表现在平时。机票禁折前由航空公司给旅行团队的票价 可以低至五、六折，海南双飞的团费一般为1300元左右，淡季时可低至980元，如今团费则涨至1800元上下。受费 用上涨影响，以前深圳中国国际旅行社每周至海南可出团200人，现今只得150人。至于一些长途线路如北京、华东、昆 明、成都等地，在禁折令之下绝对费用上涨更多，如北京双飞团以前为2680元左右，现在则需3380元左右。价格上涨 影响了游客的旅游兴致，以前深圳国旅每个华东团可达50－60人，现在每团多时20－30人，少则5、6个人。与长线 团的生意清淡相比，今年的省内游游客增幅不小。深圳国旅由去年5月开始经营省内游，全年参团游客6000多人，而今年 仅一季度，省内游游客即达到4000人。

　　旅游消费见旺，各方人士都想来分一杯羹，令旅行社叫苦的不单是机票涨价，还有名目众多的地接费用。据反映 ，今年“五一”，地接费用约上涨50％，一些旅游热点如桂林、三亚更见机增加了每天15元的城市建设费等税费，令到旅 行社的成本大大提高，有旅行社人士感叹，出一个团，每人团费几千元，而旅行社平均每个人赚不到80元，利润率仅5％左 右。

　　京沪穗反差明显　　在上海，各旅行社推出的旅游主打线路以火车居多，往年热门的海南、昆明、张家界等航空 线路却风光不再。据悉，过去上海的海南游价格仅需1800－1900元，如今却需3250元，其由热转冷也理所当然了 。由于机票禁折，有的旅行社到武夷山的上千名游客全部改乘火车，而往年选择飞机的游客在60％以上。一家航空公司的上 海营业部透露，其航班订座率到节前一周只达到30％左右，实际的出票率更低。相反，采取了许多优惠措施如30人的团队 可免一人的车票、开往雁荡山的软座旅游专列只按硬座的价格出票、假日列车火车票可以打九折等的铁路，却颇得人心，吸引 了众多游客。

　　在北京，受机票“禁折令”影响，旅行社和游客都将目光放到了铁路上，热线火车票节前二周就销售一空。由北 京往海南和昆明走的路线坐火车不方便，价格又比去年高出近千元，参团的游客少了，旅行社也不敢贸然推介。与此同时，铁 路部门虽然车票没有降价，但旅游列车围着景点开，对游人吸引力很大。　　在广州，双飞北京的线路由2900元涨至36 00元，到旅行社问询的市民听到报价无不咋舌。一些旅行社出省游的报名人数较预期少了一半，而省内游则火爆非常。

　　长假期本为服务行业提供了一个黄金商机，一纸航线联营协议却不单令民航在消费者中口碑尽失，还将运输市场 份额拱手相让，不知在今年首轮假日经济的市场检验中得分不高的航线联营，还要不要等到协议期满的10月31日才告寿终 正寝？(记者刘凌云)