中国汽车业的上市公司公布99年业绩大多显现上升，但分析师指出，随著今年价格战再度升温，国内汽车业将驶上 一条崎岖不平的道路。

　　他们还指出，中国准备加入世界贸易组织(WTO)，使中国汽车业将面临高质量外国汽车的竞争，亦为该行业的长 期发展蒙上阴影。

　　申银万国证券一行业分析师指出，汽车类上市公司去年业绩大多不错，但这些公司未来前景还不确定，因自身行业内 的问题及入会后的变化所困挠。

　　公司官员和分析师指出，该行业的业绩上升原因之一便是汽车销售增加，去年中国汽车销售较98年上升12%。另 外去年价格战暂时偃旗息鼓及一些企业的削减成本也对利润上升有贡献。

　　10家汽车上市公司中的大多数企业99年净利润同比增长。

　　上海汽车(600104)年报称，业绩上升主要因为98年底兼并的3家合资企业的利润贡献。该公司持有上海通 用汽车的部分股份。

　　分析师还预期一汽轿车(0800)因成本下降和推出新车型，也会公布较好的业绩。该公司99年上半年净利同比 增长10%。

　　唯一例外的是江铃汽车(2550)(0550)，该公司已预告99年将亏损，因会计制度改革的影响。

　　**今年价格大战可能升温**

　　分析师指出,99年该行业没有发生因生产能力过剩而引发的价格大战，亦助于提高上市公司业绩。

　　但98年价格大战可能会在2000年重新上演，一些主要的生产商已为其产品提供优惠。

　　上海通用汽车上周宣布将其别克车型至多下调2万元人民币。周五官方媒体称占有国内超过40%市场份额的上海桑 塔纳将为购买其轿车的消费者每辆提供5,000元的优惠，而捷达轿车亦提供每辆3,000元的优惠。

　　一些上市公司对部分小厂家的过分让利颇有埋怨。一上市公司官员指出，一些小型并管理不善的汽车企业为争夺市场 份额，不惜采用恶性竞争的方式，如以低于成本的价格销售。

　　据国家机械工业局的数据,99年底，中国共有112家汽车企业，只有10家年生产能力在10万辆以上。而一分 析师指出，其中一些企业全年产量连10辆都不到。

　　分析师表示，在国家停止征收一些有关汽车的税收和费用，鼓励私人购车的背景下，国内汽车需求可能会上升。

　　他们预期在今后几年，特别是在中国加入WTO后，国内的政策会有些变化。

　　**加入WTO会对国内汽车业有冲击**

　　据中美签定的WTO准入协议，中国将在2006年将把汽车进口关税由80-100%降低至25%，允许更多轿 车进口。

　　此举预期引发国内一波汽车业兼并和破产浪潮，还可能使需求上升。官方媒体此前报道称，国内一些企业静待中国入 会，期望入会后轿车价格会下降。

　　天津汽车(0927)官员表示，中国加入WTO对国内汽车企业将是很大的冲击。他们的产量还较小，导致轿车的 生产成本较高。

　　分析师指出，大多国内轿车企业还在使用已发展国家80年代的技术。一些分析师预期中国轿车企业的平均生产力连 日本主要汽车商的一半都不到。

　　公司官员表示，为尽快提高竞争能力，他们已寻求与世界级汽车制造商的更多合作，提高产量及更新技术。

　　天津汽车官员指出,99年公司与日本丰田共同投资9,060万美元建立的合资企业将大大提高企业的技术。