据报道：此次别克GL、GLX和新世纪三大系列轿车均下调两万元左右，由以往的31.8万元～36.9万元调 整为29.5万～35万元。

　　降价：为新款车让路

　　赛诺爱车友点评：很明显，此举是为了给别克近期将推出的另一款定价为36.9万元的 GS轿车让出价位，给竞 争对手广州本田雅阁和上海帕萨特B5、一汽奥迪A6等施加压力。听说上海通用汽车有限公司总经理陈虹透露：上海通用已 决定为降价前买车的所有用户延长一年或一万公里保修期，作为对他们的一种回馈。与夏利、桑塔纳、捷达、富康等或局域或 变相降价的做法相比，别克车的降价可谓“大手笔”。

　　降价不可避免

　　太原理工大学科协汽车小组组长点评：对于“汽车价格是守还是降”，我认为必须降！也到了非降不可的地步了。

　　原因如下：中国要扩大汽车市场必须启动私人购车这一引擎，但没有中国的“T型车”，私车市场就很难启动；长期 的超额利润和较低的进入壁垒导致了中国现在汽车厂遍地开花，缺少规模经济；降价会创造更大的市场。汽车卖得多了，通过 扩大产量从而形成规模经济，降低产品成本，保持一定的利润率是做得到的。从市场成熟度比较高的家电行业来看，当一个行 业的水平和竞争达到一定程度后，在潜在市场的推动下，产品降价是不可避免的，而且是大幅度的。