今年“五一”的七天长假，无疑给旅游和交通运输业带来了“利好”消息。然而来自旅行社的消息表明，今年的航空 旅游线路生意冷清，走铁路的中短旅游线路异常火爆。

　　据了解，今年“五一”期间，上海各旅行社推出的旅游主打线路，以火车居多，游程以中短线为主，像井冈山、庐山 、黄山大都已经客满，而往年热门的海南、昆明、张家界等航空线路，却风光不再。

　　目前在上海青旅报名“五一”海南游的游客只有三十人。有的旅行社到武夷山的上千名游客已全部改乘火车，而往年 选择飞机的游客在百分之六十以上。一家航空公司的上海营业部透露，“五一”七天长假以及长假前两天的出行高峰期，他们 的航班订座率到现在只达到百分之三十左右，实际的出票率更低。

　　据业内人士分析，“长线飞机游”遭冷遇，主要是由于机票的价格造成的，在铁路的优惠价格和积极灵活的竞争面前 ，航空丧失了优势。

　　今年四月各航空公司实行航线联营后，机票价格居高不下，致使航空旅游线路价格上涨。上海青旅过去海南游的价格 仅需一千八百至一千九百元人民币，航线联营之后上升到了三千二百五十元。因此，海南游从热门转为冷门也就理所当然了。

　　与航空相反，铁路在“五一”客流争夺战中，则放下了“铁老大”的架子，采取了许多优惠措施，显得相当灵活。比 如，三十人的团队即可免一个人的车票；开往雁荡山的软座旅游专列，只按硬座的价格出票等。上海铁路部门“五一”期间推 出的七条线路，九对假日列车，火车票可以打九折。在这样的背景下，旅游客流“弃空走陆”趋势明显。