美国西北航空公司近日正式申请自2001年起在中美航线上增加5次航班。

　　此次新申请的5个航班包括2班美国-上海的全货机航班、1班底特律-上海的客\货运直航和2班分别经日本成田 机场转接的美国-北京和美国-上海的中转客\货运航班。

　　这项新服务实施后，美西北在美国至中国市场之间的全货机服务将升至每周4班。此项服务将利用以高效的成田机场 为货运枢纽港的芝加哥-安克雷奇-东京-上海的航线。

　　在客\货运航班服务方面，随着新航班的增加，美西北的航班总数将增至每周14次，提供由底特律分别至北京和上 海的每日直飞服务。

　　在提交申请时，美西北表示："中国是美国的第二大贸易合作国，仅次于日本。而中美全货机航班次数与其它亚洲国 家相比，却相差甚远，美国必须抓住这次机会，以弥补中美间货运服务的短缺。"

　　作为唯一一家在中美航线上提供全货运与客\货运双重服务的美国航空公司，美西北表示："只有美西北能提供满足 中美市场所需的货运服务要求。在美国航空公司中，美西北也是唯一一家提供全方位货运服务的航空公司，其频繁往返的货运 航班可满足大件货物和忧时客户的货运要求。"

　　美西北进一步引用其可利用的装载量显示了中美间货运能力的不足。1999年，美西北从中国起飞的客货运航班的 货运装载量为87.1%。其中第三、四季度平均超过96%。后一数字是非常重要的，因为尽管美西北的货运服务自199 9年11月1日启动了，但其提供的货运舱位还是无法满足市场的需求。

　　美西北的新货运服务也达到了相似的高运载量。在最初的两个月的运营中平均货运量为82.6%，其中一些航班高 达97%。货运航班在一投入运营之后，便达到了如此之高的装载量，进一步证明了市场对于中美之间全货运服务的强烈需求 。

　　美国西北航空公司是全球第四大航空公司，每日由其枢纽港底特律、明尼阿波利斯、孟菲斯、东京与阿姆斯特丹出发 的航班达1700次。美西北与其全球合作伙伴共同服务于6大洲的120个国家的750多座城市。1997年，美西北与 荷兰皇家航空公司共同获得业界最受推崇的“世界航空运输杂志”(Air Transport World)评选的"年 度最佳航空公司"。根据美国交通部统计数据显示，1990年至1999年间，美西北的准点率居全美七大航线网络航空公 司之首。同时，美西北亦获得“世界航空运输杂志”在2000年颁发的“航空科技管理”奖项。1999年，美西北的"环 宇里程优惠计划"被业界专门评价免费旅游项目的“航空旅客杂志”(InsideFlyer)和“时代周刊”(TIME )的亚洲地区读者评选为最佳空中常客计划，同时在“航空旅客”杂志所举办的第12届“佛莱迪”(Freddie)奖中 ，获得“最具业界影响力”的空中常客计划殊荣。去年美西北网站(www.nwa.com)被 zdNews.com和 商务2.0(Business2.0)评为最佳航空公司网站，并被“互联网世界”(Internet World)杂 志评选为500个最佳网站之一。(北京，2000年3月24日)