1999年，中国的汽车业着实给人们带来太多的惊喜，惊喜地让人有些眼花缭乱。奥迪A6横空出世，国人正忙着 理解国产豪华高档轿车的概念；帕萨特B5又冲进了买车一族的视野；上海通用的柔性生产，不仅让我们领略到一条生产线生 产两种车型的魅力，还让一年内就看到了别克轿车的变型车---别克GL8多功能商用车。一款车型几十年不变的历史已经 一去不复返了。

　　大众公司龙腾虎跃

　　在中国靠两款过时车型赚得不清不楚的大众公司，现在已经欲罢不能，不仅在高档轿车中以奥迪A6独领风骚，中档 轿车更不言放弃，除了上海大众推出的帕萨特B5外，捷达的换代车型BORA(跑乐)已完成了中文注册，其外形酷似帕萨 特B5，将于2000年底下线。而小型家庭市场将是大众的又一盘中餐，上海大众已将POLO(波罗)定为新的产品开发 目标，预计将在2002年问世。

　　上海通用后来居上

　　几年前问起有没有见过别克，许多人都会一头雾水，如今“别克---来自上海通用汽车”的广告词已是众人皆知。 美国人用其强大的财力，不仅给中国的汽车界带来了全新的观念，而且也为中国的概念车填补了空白。1999年6月，上海 通用推出的由中国人自己设计的第一款麒麟概念车，在中国的汽车界掀起了一阵波澜。上海通用投产仅1年多的时间，别克的 产、销量已突破2万辆，在中高档商务用车行列中鹤立鸡群。

　　日本人沉默是金

　　日本人不像美国人那样爱作秀，但其脚踏实地、契而不舍的精神，不得不令人折服。为了能拿到中国生产整车的项目 ，丰田公司在天津相继建起了汽车底盘公司、发动机公司、传动部件公司、锻造部件公司，丰田人凭着“车到山前必有路，有 路必有丰田车”的信念，终于在龙年来临之前，取得正果。天津汽车公司与丰田公司将各出资3.75亿元人民币合资组建“ 天津丰田汽车有限公司”实施对夏利轿车的更新换代，即将推出的COROL-LO、VITZ将令中国的家庭轿车耳目一新 。

　　或许本田公司比丰田公司幸运，广州本田雅阁一露面，便得到世人赞许，潇洒的外型、温馨的内饰、充沛的动力，令 许多年轻人为之倾倒，一时间竟洛阳纸贵。

　　除轿车外，丰田公司、三菱公司还趁“县团级座驾”北京吉普一蹶不振之际，在湖南的冷水滩、江西的富奇打开了越 野车的大门，如今“猎豹”、“富奇沙漠王”已经驰骋在中国的青山绿水之间。

　　神龙的困惑

　　神龙公司的富康车一经推出，便陷入一种尴尬的局面，在欧洲销量不错的雪铁龙ZX系列轿车，到了中国后被老百姓 视为有头无尾的车，老百姓不喜欢，无奈中神龙公司出血本又重新设计一款符合中国国情的车“富康988EL”，然而其销 售业绩却未能令人满意。神龙公司的另一款车桑蒂亚不知什么原因，始终没能跑在社会主义的康庄大道上。2000年伊始， 神龙公司在深圳打响了龙年新战役，愿神龙公司抖擞精神，再创辉煌。