随着我国加入WTO的临近，政府与百姓都十分关注我国汽车市场。进入2000年，人们发现，中国汽车市场尽管 依然不火，却迎来了一连串的喜事。

　　清理价外收费营造消费环境

　　我国汽车市场已经成了一块谁都想啃一口的“唐僧肉”，各种名目的价外收费次第摊向购车者，有的地方价外收费甚 至超过车价。在这些收费中，又大都集中在轿车市场。

　　据某省对汽车购置环节税费征收情况的调查，有据可查的共有22项费用，除经国务院批准的占车价10%的车辆购 置附加费外，还有占车价3%的道路增容费、入户检测费120元、号牌费100元、司机上岗证费200元／人、防盗锁及 打字费200元、入户手续费76元、废气检测费35元等。在小轿车入户上路之后，还有车辆保险费、养路费等等各种负担 。据调查，养一辆私家车，除了一年耗油费约4000元外，每年至少还需花去其它费用9000元-1万元。这种价外收费 行为，已经严重地影响了消费者的购车欲望。

　　改善购车环境的呼声，一浪高过一浪。可喜的是，1月4日，国家发展计划委员会主任曾培炎称：今年要把扩大内需 作为宏观调控的首要任务，要清理制约购车消费的政策，改革消费体制，推进住、行和教育消费。

　　同时，一些地方政府也开始主动为清理收费行为出台措施。今年初，广东省政府就作出决定减免私人非营运小汽车的 5项收费。从中央到地方都开始为启动市场而营造一个好的消费环境，这是车市的最大喜事。

　　上海拆除“篱笆”各地撤掉“关卡”

　　去年，上海市为了保护本地企业，规定上海人买轿车时，给桑塔纳上车牌费用为两万元，而外地小轿车如富康车，牌 照费要8万元。如此待遇，使得湖北的富康车难进上海滩。有鉴于此，湖北一些部门规定，湖北人买桑塔纳需交纳数万元的扶 贫费。这使原来在鄂销售红火的桑塔纳轿车销量锐减。

　　像这样的土政策不只出在沪、鄂两地。此前，一些地方曾为扶持本地的汽车厂家，在城市出租轿车的发展上也对本地 厂家频送秋波，甚至明确给予政策扶持，形成了一地、一段时期的市场割据。这种违背市场规律的做法极大地阻挠了市场的正 常发展，也影响了消费者的购车欲望。

　　值得欣慰的是，今年1月，上海方面主动开始拆除“篱笆墙”，今年取消针对外地轿车的保护性牌照费。据悉：上海 市将有控制地鼓励私人购买小轿车，取消原定私人上牌照额度底价9.8万元，其中沪产轿车为两万元的限制。这样，“红旗 ”、“捷达”、“奥迪”、“富康”、“雅阁”、“夏利”等国产非沪产轿车在沪可与沪产“桑塔纳”、“别克”享有同等待 遇。

　　同时，湖北也拆“卡”。沪、鄂的握手言和，不仅有利于沪、鄂两地的消费者，对那些还受“土政策”限制区域的消 费者而言，也是一桩喜事。因为沪、鄂之举有表率作用，相信不久，其它地方的一些“土政策”也会土崩瓦解。

　　夏利借节让利汽车可能降价

　　盼望汽车降价是消费者梦寐以求的事。随着我国加入WTO的临近，消费者当中出现了等降价、持币待购现象。这样 一来，使得中国车市真正步入“寒冬”，一些大型汽车交易市场销售量直线下降。为了说动消费者购车，有关部门的领导、汽 车业内人士、专家纷纷在媒体上发表意见，都表示中国车市近期不可能大降价。各生产厂商更是信誓旦旦地称：我们不降价。

　　正当消费者对汽车降价感到渺茫之际，夏利开始宣布让利。天津汽车工业总公司宣布：从1月19日起，公安、记者 、军人、医疗、文教、卫生等行业的消费者购买不同型号的夏利车，可享受3000元至4800元优惠。

　　针对夏利降价，一些厂商仍然坚持：不降价。据预测，夏利降价将会引发新一轮的降价战。对消费者来说，让利或降 价总是一桩大喜事。

　　车市虽有“寒气”私人购车倍增

　　车市从前年1月以来就一直不旺。据报道：在素有“北京车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场，1999年 11月份的最后一周，上海桑塔纳仅销出93辆，而此前的销量一直保持在每周200辆左右，富康、捷达的销售状况也大致 如此。

　　面对冷清的车市，人们却惊喜地看到一种潜力正在形成，对私人轿车的拥有欲望，中国人开始变得越来越强烈。今年 年初，一则调查表明，今年私人汽车的意向购买量将是去年的两倍多，消费潜力十分惊人。

　　这项调查是北京美兰德公司与四川展望市场资讯有限公司、陕西深蓝信息咨询有限公司等13家调查机构在北京、大 连、上海等14个城市进行的调查。各种汽车意向购买率合计为7%。照此估算，2000年14城市居民私人意向购买汽车 数量约91万辆，购买汽车总金额达588亿元。而据估算，1999年14城市居民家庭私人购车总数约34万辆，金额约 216亿元。

　　今年年初发布的这一调查结果，对“寒冬”的中国车市来说，无异于冬天里的一把火，它温暖在中国汽车厂商的心头 ，这应该说是一桩喜事，令人振奋。(摘自《市场报》)