九届人大三次会议尚未召开，“西部开发”就成为与会代表议论的热门话题。特别是西部地区代表，一到北京就为西 部开发献策建言。同往届会议不同，西部代表取代东部，成了记者采访的主角。

　　人大代表王金堂来自甘肃，五十年代留苏，作过兰州炼油厂厂长、副省长，现为甘肃省人大常委会副主任。在连续几 年的会议上，他就曾联合甘肃、重庆、四川三十名代表联合议案，建议将兰州—重庆铁路建设列入“十五”计划。去年“两会 ”上，他和与会代表又将一百零五名老红军、老将军的联名信转交给朱镕基总理，一时成了大会的新闻人物。

　　按照甘、川、渝三省、市代表的建议，新建兰州经临夏、甘南、陇南入川，再经广元、广安直达重庆的铁路。这条铁 路既可填补西部这一地区的交通空白，为西部地区的发展注入活力，又可为西北地区开辟通向西南出海口的第二条入海通道。 王金堂说，西部地区渴望通过兴建这条铁路能为西部告别贫困，走向富裕带来契机，带来希望。西部人特别明白这条道理：“ 要想富，先铺路。”

　　此议案和联名信受到国务院总理的重视，朱镕基将议案和联名信批给几位副总理，并指定计委和铁道部论证。去年“ 两会”期间，铁道部部长傅志寰专门将三省市代表请到部里，听取人大代表对新线的见解。

　　王金堂说，中央将西部开发的重点放在交通、能源、电信、水利等基础设施建设上，我们十分赞成。西北地区由于历 史、地理等原因，交通设施长期落后，因此架桥铺路是开发西部的“重中之重”。新建兰州至重庆铁路，不仅能解决甘、川、 渝三省、市的交通，而且为西南到西北，沿海到西北架起一条新通道。他认为在某种意义上，甘肃是沿海和中部连接西部的重 要陆路通道，甘肃的陆路交通对西部，对东西部的交流至关重要。陇海铁路的宝鸡－－兰州复线已于去年立项开工，复线建成 后，将大为增强陇海、兰新铁路这条东西大动脉的运力。（记者 戴亚平）