湖北：只闻风不见雨 上海：撤壁垒支栏杆

　　今年年初，上海对私企及个人国产生活用车上牌额度，实施无底价投标竞购新政策。这一消息当时备受各大媒体关注 ，它似乎意味着沪鄂两地由来已久的互设汽车壁垒现象已走到了尽头。

　　但事隔一个多月，原先表示“积极跟进响应”的湖北方面却丝毫不见动静，加收7万元特困企业解困资金的“土政策 ”依然让持币待购桑塔纳轿车的消费者伤透脑筋。

　　1月31日，湖北精诚有限责任会计师事务所张先生，购买了一辆桑塔纳选装型轿车，但至今只是靠多方找关系才办 理了一个临时牌照，这自然给他的出行带来了诸多不便，张常常被交警拦车检查证件有效期。

　　张先生在接受记者采访时说：“上海对外地车解冻的消息一传出，我和许多人一样，都觉得湖北拆除壁垒指日可待， 所以就先买了车等候有关部门发文，谁知道等到现在也不能上牌。”

　　他说他往当地社控办已跑了3趟，得到有关负责人的回话却是：“即使交够7万元也不一定能给你上牌照，只要上面 不来通知，你找分管市长批条子也没用！”

　　据统计，在湖北境内与张先生有类似遭遇的桑塔纳轿车客户目前有近20位。

　　那么，“上面”缘何冷眼旁观，迟迟不履行承诺呢？

　　据湖北省汽车行业办一位不愿透露姓名的负责人介绍，自上海方面在1月19日采取相关措施后，湖北方面立即召集 有关企业及部门进行磋商，大家形成的意见是———上海拆了壁垒又拉起了栏杆。所谓“栏杆”，湖北方面的解释是：首先， 上海对新购车牌的限量是1000张，这在全国其它地方并不存在；其次，要求上牌照的必须是三厢车；第三，轿车排量必须 在1．6升以上；第四，尾气排放必须符合上海制定的标准。

　　湖北方面解释说，虽然这些规定对所有国产车一视同仁，但很显然却对桑塔纳轿车有利，这在一定程度上仍然无形地 抑制了富康、捷达等车型的入沪率。

　　基于上述分析，湖北有关部门决定针对桑塔纳轿车加收“7万元特困企业解困资金”的“土政策”还将延续一段时间 。

　　这一“意料之外的决定”令不少消费者烦心，更让桑塔纳轿车在湖北的经销商大吐苦水。

　　记者近日赴上海大众汽车孝感特约维修站采访，看到了这里冷冷清清、少人问津的场面。站长胡志强介绍说，湖北自 去年10月1日出台针对桑塔纳轿车的“土政策”后，整个维修站的新车销售量从每月10余辆一下子降为了零，而原来每月 新车7500公里以内的首次保养量，也从50多辆逐步下降为零，维修业务也不像以往那般红火了。他还透露，迫于舆论的 压力，湖北少数地方对桑塔纳轿车上牌照已开始睁一眼闭一眼，但不敢公开对外宣布。

　　湖北取消“土政策”拆除汽车壁垒是否就遥遥无期呢？　　记者带着这个疑问多次走访主管部门，听到的均是礼节性 的模糊语言。有关人士甚至表示，根据湖北省政府最新机构改革方案，汽车行业办已列入精减名单，“我们连窝都没有了，谁 还会管这种闲事？”

　　去年本报首家刊发《“土政策”介入轿车大战》一文后，社会反响强烈，中央及沪鄂两地有关部门也予以高度重视。 但就在掀起盖头的一刹那，却又演出“犹抱琵琶半遮面”的一幕。业内人士指出，随着中国加入WTO的步伐加快，全国统一 大市场的建立已是大势所趋，想靠拖延期限，保护地产车销量“得过且过”的想法，不仅会害了汽车市场，而且从长远看也将 自陷被动。(摘自中国青年报)