中美两国迄今为止最大的合资企业棗上海通用汽车有限公司去年4月开始批量生产别克轿车，当年即实现销售收入近 60亿元人民币，获得6亿元人民币的利润。《北京晨报》消息称，这在美国通用遍布全球的企业中实属罕见。

　　最早进入中国轿车市场的德国大众汽车公司，分别在上海和长春成立了上海大众和一汽大众两家合资公司。它旗下的 桑塔纳、捷达等已占领国产轿车半壁江山。大众之后法国雷诺和标致，先后在武汉和广州合资建厂。此时，“中国在本世纪内 只会再批准一个轿车合资项目了”的传闻不胫而走，美国通用、福特、日本丰田等国际汽车制造商展开了对“最后一张座椅” 的争夺。在激烈竞争的最后关头，作为世界上最大的汽车制造商的美国通用公司，给了作为世界上最大的发展中国家的中国一 个“最好的”承诺棗“我们将把在全球业务中最先进的技术带到中国，帮助中国制造世界级的汽车，建设世界级的汽车工业。 ”

　　通用的承诺一一兑现。1997年6月，上海通用汽车有限公司正式成立，项目总投资15.2亿美元，与此同时， 通用又与上汽合资成立了泛亚汽车技术中心，总投资5000万美元，它是在中国建立的首家独立的汽车开发中心。

　　1998年12月，上海通用成立18个月后，第一辆别克轿车下线，惊人的速度为世界罕见。1999年4月，别 克轿车开始批量生产。三款车型为别克BuickGL、BuickGLX和Buick新世纪，售价均在30万元人民币以 上。指定了6个地区分销商和26个授权维护中心，并按市场的需求生产相应数量的汽车，即所谓“订单生产”。

　　在合资企业成立之前，合资双方即开展了全面市场调查，认为中高级轿车约占中国汽车市场的10%到15%，且在 今后几年继续保持高速增长。别克的先进技术、完善的售后服务和具有竞争力的价格等多种优势，将使它成为进口轿车的有力 竞争对手。果然，原定去年生产1.5万辆的别克车，由于市场反应强烈，订单很快突破2万辆，即使这样，许多交了定金的 购车者仍不得不苦苦等上几个月甚至半年时间。从去年4月到去年年底，短短7个月里，别克车共销售出19800辆。合资 企业、民营企业、政府机关以及很多先富裕起来者成为别克车的消费主力。