1月10日在广东1999年销售富康车超过8000辆的中法合资神龙汽车公司2000年商务大会在深圳举行， 号称神龙富康三厢顶级车的988EX首次亮相，18项新装备显示了国产轿车讲求性能的竞争已开始，本报专访神龙销售公 司总经理华尔士先生。

　　记者：请问988EX的目标市场？

　　华尔士：我们根据用户的不断反馈来调整产品，这是欧洲流行的做法。新的装备有最好的ABS刹车系统，更符合商 务人士使用的装备，同时定价合理，吸引的是仍在犹豫的买家。

　　记者：听说988EX新车，神龙在让利给消费者？

　　华尔士：是的，神龙做出了让步，是根据市场情况的定价，并不是降价，在深圳的包牌价约为21万，因为神龙没有 损失利润，神龙去年9月开始已经赢利了。

　　记者：其他厂家推了不少新车，低于10万元的车也不断出现，富康仍有吸引力吗？

　　华尔士：神龙富康定位在中间，目前看没有大问题，今年目标是销售58000辆，去年卖了44000多辆，神龙 已赢利，这是一个好的开头。车的竞争关键是销售网点，其次是不断改进质量，然后才是新车，新车代表产品演变，并不是他 做我也要做，富康的技术是领先的。

　　记者：前期上海和武汉有关新车上牌互收附加费一事，你如何看？

　　华尔士：真正开放的市场是没有人为限制的，这才是良性市场，我们欢迎上海取消上牌限制政策，湖北对桑塔纳也不 会有限制，过去的数字表明桑塔纳在湖北的销售并没有下降，而富康却在上海一直没有上升。反而是桑塔纳在上海市场占了9 成份额，我认为这与上海在中国的身份不相符，因为任何人有选择权，这是自由竞争市场的基础。

　　记者：今年富康会降价吗？

　　华尔士：我们的张世端总经理已经说了，不会。过去3年，富康车已降了40％，公司必须保持增长的潜力，必须有 利润，而且大家也清楚即使中国加入WTO，在我们的了解中，2006年之前，车价的大调整是不会出现的。同样数字在说 明，10年前，私家车仅占市场5％，今年已占30％，根据分析2005年会占到50％以上，那时，合理的价格就会有合 理的需求，中国车市才有真正发展。（徐迅）