“买月票了没有？去麦当劳就可以了。”本月初，这句话在京城办月票一族中可谓流传甚广。从２０００年１月起， 月末的最后一天到下月６日这７天时间里，你可以在北京５７家麦当劳餐厅买到公交月票。告别了在偌大的京城里东奔西跑寻 找代售点、告别了旷日持久的露天排队等候、也告别了酷夏隆冬里遭的数不清的罪，你会惊喜地发现，买月票不再那么麻烦和 枯燥了。

　　麦当劳：我要成为社区好邻居

　　据了解，全市每天乘坐公共电汽车的乘客达９００万人次，其中６８％使用月票。而公交公司发售月票的网点在全城 仅８８处。每月买月票的高峰期，总有长长的队伍在路边蜿蜒。由麦当劳来代办公交月票的创意，就启发自这个大家早已司空 见惯的场景。１９９９年１月初，北京麦当劳食品有限公司总裁赖林胜无意中发现路边有很多人在排队。当知道了这是在买月 票时，他的心不由一动，“麦当劳能不能给人们提供更舒适、更方便的环境？” 设想提出，与公交总公司一拍即合。据公交 总公司有关负责人介绍，选择麦当劳是因为麦当劳知名度高、信誉好，而且麦当劳连锁店分布广、营业时间长，使群众购票时 有更多的选择、更充裕的时间。此外，北京有些地区如清河，原来没有公交的代售点，人们得大老远跑到城里。现在麦当劳清 河餐厅就把这个难题解决了。 从今年一月起，北京５７家麦当劳连锁店上阵，专人专柜，买月票的人与用餐者同样享受麦当 劳员工热情的服务。正如赖林胜总裁在接受记者采访时所说，“我们是社区的一分子，我们的宗旨是成为社区的好邻居。” 第一期代售月票工作已经结束，据初步统计，６天里一共有８万人次在麦当劳餐厅办理了２０００年第一张月票。北京麦当劳 公司助理营运总监叶之华告诉记者，第一期工作由于没有被更多人所知。因此没有完全充分展开，这个数字在二月份肯定还会 增长。

　　谁是最大的赢家

　　从爱心雨伞、免费择业培训到这次义务代卖公交月票，麦当劳的体贴、细致总让人感到温暖，这些公益活动真是做到 人的心坎儿里了。代售公交月票，麦当劳投入不小的人力、物力、财力，公交公司的部分难题解决了，老百姓受益了，但最大 的赢家还是麦当劳。 ６日晚８时，在麦当劳方庄餐厅，余小姐手里拿着刚买好的月票，兴奋地对记者讲：“真是太方便了。 我一会儿还得要点吃的，连晚饭一块儿解决了。”像余小姐这样“吃饭办事儿两不耽误”的人不在少数：从前对麦当劳不“感 冒”的人突然对它产生了兴趣，即使不吃也忍不住四下看看，保不准哪一天就开了“戒”；原本就热衷于麦当劳的人更多了个 名正言顺的理由。你瞧，原本不挨边的公交月票和麦当劳的汉堡、薯条竟然就这么顺理成章地搅和到一起了。 近年来，洋快 餐竞争激烈有目共睹。推新品、降价格甚至于玩具助战；玩过了硬的再来软的，致力于公益事业，是麦当劳的真心也是它的策 略。赖林胜说：“我们的宗旨首先是顾客百分之百的满意，然后是市场占有率，最后才是合理的利润。”他还说：“我们要开 更多的麦当劳，让它遍布京城的每个角落。”

　　快餐时代的反思

　　曾有专家预言，随着人们生活节奏的加快，未来将是快餐时代。据有关资料显示，快餐业在中国的年增幅为２０％。 经济学家称其为中国商品市场和劳务市场最大、最具吸引力的产业。然而，千年之交的快餐舞台上却只见麦当劳、肯德基两个 洋武生对打，明眼人一看就知道这打来打去谁也不会伤了谁，不信你去王府井看看，麦当劳一南一北遥相呼应，肯德基据说也 要在这里开第二家，几乎形成了东西南北合围之势。 这一边洋快餐采用攻心战略，门庭若市，频频扩张；那一边中式快餐却 不管怎么跃跃欲试，至今也没能形成规模，更无品牌而言。原因固然很多，但有业内人士认为，经营理念是其中关键的一环。 中式快餐怎样才能在快餐时代杀出一条生路？一张小小的公交月票让我们想到了很多。其实，不仅中式快餐业，中国有多少本 土企业，都需要从中反思自己的漠然与呆板？ 实习记者 香子