随着中国“入世”谈判取得重大进展，中国人的汽车梦已越来越明晰了，汽车消费也将是目前乃至未来相当长时期， 人们尤其是城市居民消费的一个重点和热点。面对这块巨大无比的蛋糕，汽车交易市场在广州城内城外纷纷“浮头”。

　　有关人士分析，广州地区的汽车产、销经一段时期的市场培育和考验，如今已有一定的基础，个别贸易场所一年的交 易量在１０亿元以上。散布在城市四周的零星点档更是数不胜数。汽车市场的红火，一方面是由于居民的大宗消费逐渐转向， 像住房，许多人都已买了，他们下一步要买的“大件”首先将是汽车。另一方面是随着改制的深入，很多企业也可以大大方方 地买车了。此外，在国家的扶持下，汽车进入家庭的一些配套措施如今也已悄悄施行，如：厂家大力推进新工艺降低成本，从 而进一步将汽车的价格降下来；各大银行均推出了购车按揭服务，让广大市民能更方便轻松地购车，等等，对广大消费者而言 ，这不啻为一大福音。

　　在这种趋势下，国内外的各大汽车生产厂家都看好广东市场，目前国内的一、二、三汽公司，在广东设的点明显比其 它地方要多。实际上，有的商家在消费转向之初已尝到了甜头。位于黄石路的省物资汽车交易市场，尽管只是利用仓库改建而 成，真正用于交易的场地不多，然而交易量却大得惊人，一年有１０多亿元人民币的交易额。

　　从当前的发展趋势来看，大规模、高档次、配套齐全兼具观光旅游功能的汽车贸易场所，在未来几年也许会取代小规 模、分散的汽贸场馆，成为广州地区汽车市场强劲的拉动力和辐射力。也正是基于这种考虑，一个“巨无霸”式的汽车贸易场 所目前已在黄埔区呼之欲出了。

　　这个号称占地将达２５万平方米的广州市和德汽车联合广场，位于黄埔云埔工业区广深公路旁。建成后将集国产、进 口汽车展览、交易及游览于一体，场内还设有１０００米长的试车跑道。该广场负责人说，论人口总量和地域辐射力，广州都 远比省内其它地方优越，且就目前而言，整个珠江三角洲乃至华南地区，均没有一个上规模的系统的汽车展场，在广州设一个 大型的上规模、上档次的永久性汽车展销场地，正好可以顺应市场发展的需要。来自深圳的投资商说，深圳汽车大世界的两个 汽车展场，年交易额均在２０亿元以上，而且每天上牌的２００多辆汽车中，９０％以上是私人购买，显示了汽车市场巨大的 潜力。

　　行内人士估计，在汽车展销规模化的探索上，广州虽然比深圳走得慢了一点，但因其特有的市场和地缘优势，在未来 几年内，其交易量将会是深圳的３倍以上。我们不难想象，在不久的将来，这里又将有另一番“激战”。 姚伟新 罗毅君