对于燃油税，人们可能不再陌生。今年四月和十月全国人大对《公路法》修正案的讨论主要是围绕该税展开的。燃油 税解决的主要是汽车使用阶段的乱收费问题，涉及到的费用有养路费、水运客运附加、公路建设基金等。　　　　　据《生活 时报》报道，在我国，汽车消费过程的税费一般可分为购买、使用两个阶段的税费。上面提到的燃油税和现行的车船使用税是 在使用阶段征收的税。面对集中了大量乱收费的汽车购置环节，此次提出的车辆购置税除发挥清费立税的作用外，还有效解决 了"费用转移"情况的发生（即将被清理的使用环节的费用巧立名目地在购置环节征收）。

　　汽车的购买阶段，是指购买人在办理各种手段以获得汽车合法拥有权阶段。在这一过程中，除在支付价格上要负担1 7％的增值税和3-8％的消费税外，还要负担属于交委和车管等部门的各种费用。购买阶段的税费对汽车需求的影响是最直 接的，它的高低直接关系到人们对汽车的购买欲望。而且由于费用的收取涉及多个部门，手续繁杂，这对购车心理也有一定的 挫伤。对汽车乱收费状况的治理，采用开征燃油税和车辆购置税的办法，对汽车工业来说，是在清理销售环节的障碍，对有购 车需求的人来说，则是在打扫汽车消费环境。