首批380辆货运出租车投运一个月来，以其方便快捷、价格低廉、服务优良，赢 得了社会认可。但货运出租车“僧多粥少”，供不应求，市场要求“扩容”的呼声十分强烈。

　　据了解，货运出租车投入运转以来，市民好评连连。以往雇用机动三轮车，要价随意性大、运输质量无保障，现在这 些顾虑全没了。由于货运出租车都由大公司经营，收费规范，服务态度好，哪怕人不跟车也丢不了货。

　　然而，在货运出租车受欢迎的同时，行业投诉电话却铃声不断。据市陆管处反映，投诉最集中的是要不到车。拥有2 00辆货运出租的交运便捷公司供车率只有3至4成；“大众”和“强生”只能预订隔天的车。

　　由于部分市民对货运出租车运行规定不理解，而引起一些误解，也是引起投诉的一个主要原因。有的客户认为货运出 租车可以“全天候”通行，对其不按客户要求走高架提出质疑。其实，根据规定，延安路高架全天禁止货车通行；内环(除逸 仙路高架段)和南北高架在每天7点至22点也禁止货车通行。还有的客户对货车到达目的地后不马上按下计价器有意见，认 为多收了运费。其实，按规定，货运出租车到达后，在卸货时仍按每5分钟折合1公里的价格计费。另外，客户对预约车不能 按时到达意见很大，这是由于目前市内蓄车点尚未落实，以至电调中心在安排业务时，往往调运空车路线较长所致。

　　据了解，目前市交通主管部门在各有关部门的支持下，正全力增加货运出租车辆投运量，并抓紧落实装卸点和蓄车点 。虹口区九月份将有220辆货运出租车分批投入市场；三大集团公司吸纳的千余名原货运机动三轮车从业人员，经培训后不 久也将上岗开车。届时市场供求矛盾将有所缓解。同时，交运便捷等有关公司将在业务集中地设现场调度点，以便就近迅速安 排车辆，减少空驶。(实习生：陈瑜 通讯员：吴润元)