在世界上许多工业发达国家，小型车有着重要地位。德国的甲壳虫曾经风靡全球，法国、意大利、英国也是先让 小型车进入家庭，再大刀阔斧地搞高档车。

　　去年中国共生产了52万辆轿车，其中小型车16万辆。然而，专家们认为现在的中国，小型车的时代还没有到 来。

　　首先，质量不高、技术含量低是中国小型车发展的阴影。微面就是典型的一例，由于污染严重，安全性差，近年 一直徘徊不前，逐步被市场遗忘。消费者对夏利、奥拓、云雀始终不能倾情去爱，与它们的质量外观不尽人意有直接关系。

　　其次，缺乏对消费需求的研究则是国内汽车企业的老毛病了。法国人最初搞雷诺小型车的时候，目标十分明确： 要让经营农场的一对夫妇开着它，可以装50公斤蔬菜和一篮鸡蛋，从乡村小路开到城里去卖。我们的微面侧重运货，夏利适 合运营，真正符合家庭消费功能的小型车似乎还没露面。

　　困难虽然很多，但是专家估计到2005年中国将有40-50万辆的小型轿车需求量，质优价廉的小型车市场 前景非常诱人。