个人开公交线路在北京尚无先例，而吴奇芳就想开这个先河。她对公交发展提出了自己的想法：一直靠政府支持发展 的北京公交能否引入社会资金？

　　４０多岁的吴奇芳是一家建材公司的经理，公交是她准备开拓的新的发展空间。“我已经对北京公交进行了很长时间 的考察。”吴奇芳说，“北京的公交状况不是十分理想，很多车车况不好，而且道路非常拥挤，有的地方要等很长时间才能坐 上车。这和北京国际化大都市的形象不相称。”吴奇芳说她同时考察了上海和福州的公交状况，她认为上海和福州的公交状况 相对北京要好一些，而且经济状况也较北京要好，原因就是引入了社会资金和市场竞争机制。 吴奇芳希望能和北京市公交总 公司合作开一条空调公交线：“我出钱买车开线，他们负责提供司售人员，这条线路由我经营，我可以向他们上缴利润。”她 说：“现在民间有很多资金都散在个人手里，如果允许的话，很多人都会和我一样参与进来。让社会资金注入，这对改善公交 的状况有好处。而且会让现有的公交人员产生竞争意识，能够提高他们的服务质量。”

　　在采访吴奇芳的过程中，记者与北京市公交总公司取得了联系，据公交总负责人说，在吴奇芳之前也有人曾经打算办 公交，但最后都知难而退，因为公交事业的公益性大于收益性。目前，社会资金进入公交系统还需要有关部门的批准才可以。 “退的人是因为没有真正去办。”吴奇芳说，“如果我开公交线路，我会在５年甚至更短的时间里收回成本。”她说如果现在 还不能投资公交线的话，她会等下去：“迟早会有合作的一天，社会参与办公交是必然的趋势。” 黄东江 林赛