据《中国青年报》消息，最近，武汉市媒体披露了武汉市出台一项特保富康车的政策，政策规定：武汉市凡财政拨款 单位新增或更新轿车，应由政府集中采购，并按用车标准采用富康轿车。副局级以下的企事业单位买车也要购买富康车，否则 ，车辆定编单位将不予定编，交通管理部门不予上牌照。此外在武汉某些地区，购买非富康轿车还要交７万元“特困企业解困 资金”。按此规定计算，一辆售价１７．２万元的桑塔纳轿车消费者要花３２．６５万元才能拿到手。

　　湖北省汽车行业办公室有关负责同志在解释这一政策时称，湖北省和武汉市实施这一政策实属被逼无奈：上海市去年 年底出台一项政策，规定凡外地汽车入沪要交８万元的上牌照费。为此，湖北方面多次派人与上海有关部门交涉，均无功而返 。在此情况下，湖北方面只好出台“报复”政策。

　　据悉，两地政策“成效显著”：今年上半年湖北的富康轿车在上海只售出了２４辆；而上海的桑塔纳最近两月在湖北 的销量也日渐低迷。

　　专家指出，根据中美ＷＴＯ谈判的双边协议，庇护中国汽车工业多年的关税壁垒到２００６年将不复存在，届时，中 国的汽车工业将面临来自国际汽车巨头的强大挑战。已经没有多少时间来强身健骨的中国企业在今天竟仍热衷于相互“放血” 。而就在上个月，涉嫌垄断的美国微软公司被初定有罪，美国为了保障一个健康的市场秩序不惜牺牲掉他们最可引以为自豪的 企业。相比之下，中国的一些部门为了暂时的区域利益能够毫不犹豫地牺牲掉市场规则，而这种做法又能够畅行无阻地实施， 在此非常时刻，此种状况不能不引起人们的忧虑。