黄兴路，是“楚汉名城”长沙的一条百年老街，老字号和历史遗迹的交融形成了它曾经在商界举足轻重的威望，然而 时至今日，虽然它商业的功能还在继续，但是它商业的地位却已经几乎荡然无存，在某种意义它已经成了低档货销售场所的代 名词。经济学者朱翔教授指出这种现象出现是由于我国城市采取摊大饼似的发展，城市扩大过程中城市中心区的问题就突出， 由于交通、噪声、汽车尾气、购物环境等变化出现商业环境恶化，导致了步行街这种商业业态的升温。

　　长沙和常德两市在1997年曾不约而同的计划搞步行街，结果长沙的不了了之，而常德的步行街则是以市长在开街 15天后向市民电视道歉结束。调查显示，认为长沙市步行街计划失败是政府部门决心不够的占72％、有关部门配合不够的 占44％、经济水平不够的仅占8％。实际上，长沙市的步行街当时也是由于交通问题被扼杀的，1997年时解放西路尚未 拉通，尤其是处于黄兴中路的长沙市公安局除了黄兴路，别无出入之处，再加上区划交错，一条黄兴路三个区共管，思想很难 统一，种种因素，使得黄兴路改造陷入僵境。而常德主要也是由于人民路边的沅安路和武陵大道没有开通的缘故。

　　年初，随着武陵大道和沅安路的开通，常德市在40％经营户反对情况下第二次启动步行街，迎来了老街日均人流增 一倍和门面租金增长20％至10倍的初步成果。解放西路和沿江大道的开通，又导致了长沙市的冲动。曾任长沙市市长的袁 汉坤作为湖南财贸办主任，他很有感慨地指出步行街主要是财贸部门搞，但真正弄成功要政府出面，财贸部门解决不了。

　　步行街作为一种商业形态，和以往的商业形态比自然也各有利弊，在京沪两市掀起这股步行街改造热潮中，湖南如何 早日拥有自己的步行街，更重要的不是别人搞就搞，而是能否完成交通、管理等步行街成长的必需条件。