在车市逛逛，谁都会发现当前普通型轿车最受出租车和私人的欢迎，如富康、捷达。

　　反常的是夏利轿车，私人购买量突然上涨。前两年，夏利轿车最不讨“私人”喜欢，与铃木奥拓和富康轿车相比 ，款式与质量略差，虽然一再改进，新夏利质量有了较大提高，但还没有被私人购车者全部认可。现在消费者竞相订购夏利， 在笔者看来，首先是车市可选择的车实在太少了；其次就是购车者口袋里的钱也就十来万；再就是除买车外，消费者还要考虑 养车、养家、买房、上保险、孩子读大学、留学等都需要大额投资。

　　私人购买轿车，不仅限于新车，旧车的购买比例也很高。特别是机关和企事业单位内部处理的轿车，几乎都被本 单位职工或关系户购买。另外，一些“大款”是进口轿车的重要买主，这几年企业买进口车数量下降，而私人购买进口车比例 一直在上升。从这里也可以看出，国产轿车在质量、技术装备及品种的选择方面与进口轿车的差距仍很大。目前，较高收入的 阶层已经有几百万户具备私人购车的能力。但一年却只有十几万辆轿车被私人购买。这主要是车价和税费过高以及其它观念上 的问题所致。

　　美国每千人每年销售的私人汽车达60辆；中国去年每千人私人购车仅0．6辆，而其中购买轿车者每千人仅0 ．1辆。但从现在百姓储蓄情况、拥有驾驶执照人员数量以及社会对出行交通工具的综合需求来分析，如果轿车价格、使用税 费大幅下降，使用环境不断改善，私人购车比例还是会上升的。(孙福)