本报洛杉矶专电（记者：陈如为）不久前，世界上最大的飞机制造商波音公司宣布，把商用飞机出租给航空公司使用 ，并提供维修服务。波音公司还宣布，从英国航空公司等老客户买回44架波音757旧飞机，把它们改装成货机出租给DH L航空公司。波音公司并保证为这44架改装的飞机提供飞行记录、零配件和售后维修服务。

　　波音公司飞机服务部总裁乔-格利恩说，波音公司制定了抢占市场和增加收入的新计划，即愿意同所有使用波音飞机 的航空公司签订合同，为一万多架正在飞行的波音飞机提供维修服务。与此同时，波音公司将向希望租赁飞机的航空公司出租 旧飞机（以后将出租新飞机）并提供维修服务。

　　格利恩认为新计划带来的收入最终可同波音公司销售新飞机的收入媲美（波音公司去年销售额为355亿美元）。

　　市场分析家认为，波音公司的新计划“一石多鸟”。他们举例说，今年6月，波音公司从新加坡航空公司买下17架 空中客车公司制造的A340旧飞机，条件是新加坡航空公司从波音公司定购10架新的波音777飞机。波音公司实行的这 种“以旧换新”的做法，其一是为了确保新加坡航空公司定购波音新飞机，其二是把旧飞机改装后出租给别的航空公司，其三 是另辟蹊径蚕食其唯一的竞争对手--空客公司的市场。

　　据介绍，目前波音与欧洲空客两大飞机制造商的竞争领域已经扩展到售后维修服务等一系列领域。这使得各航空公司 在定购新飞机时对两大飞机制造商提供的先决条件越来越多。

　　在这方面，最新的例子是以色列航空公司。它分别向波音公司和空客公司询购一批宽体客机，但前提是价格要低，售 后服务要好，制造商要把该航空公司的旧飞机买走等等。以色列航空公司声称将依据两大飞机制造商提供的优惠程度于10月 底作出最后选择。

　　为了确保这批订单，波音公司总裁菲利普·康迪特和空客公司总裁诺埃尔·福吉尔德都亲自跑到以色列去私下会见巴 拉克总理，展示各自的优惠服务项目，希望这位总理出面玉成这笔交易。分析家们指出，这笔交易的结局将表明两大飞机制造 商今后愿意在多大程度上迁就航空公司提出的先决条件。

　　经济专家们认为，波音公司的新计划是当前国际航空市场竞争的必然产物。亚洲金融危机以来，国际飞机市场出现供 过于求局面，许多航空公司由于客源锐减和经费困难推迟甚至取消了原定购的飞机。这导致世界两大飞机制造商均出现生产过 剩，所以它们对有限的市场竞争达到白热化的程度。 据国际空运协会上周公布的最新预测数字，国际民航市场近期前景更加 不妙：今年4月预计的1999年世界空运纯利润为25亿美元的目标不可能实现；有可能实现的纯利润只有14亿美元，因 为从机票所得的纯利润呈大幅下降趋势。许多航空公司在股东压力下减少客运，增加货运，并把利润缩减的部分转嫁给飞机制 造商--压低新飞机售价并提出订货的先决条件。这大概就是波音公司买回旧客机并把它们改装成货机出租的市场新动力。

　　与此同时，许多航空公司的客机到了更新换代的时候，它们既需要把旧客机卖掉，又需要定购新飞机，从而为波音公 司出台“以旧换新”的计划提供了“双向市场”。为了夺取这不可多得的“双向市场”，波音公司同空客公司之间的价格战和 “优惠服务战”必将愈演愈烈。可以预见，“以旧换新”和出租旧飞机将成为新的争夺焦点。

　　经济专家们认为，这一发展趋势将冲击现有的世界飞机租赁市场。目前世界飞机租赁公司拥有的飞机之和，大约占两 大飞机制造商飞机产量之和的30％。尽管波音公司保证同这些传统的飞机租赁公司合作，不蚕食它们的既得利益，但是后者 仍诚惶诚恐，认为趋势的发展不可能不危及它们的切身利益和生存。