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2004年12月27日，一只“鸽子”折翅落地。
几乎在同一时间，用同一种声音，多家媒体报道了同一则新闻：飞鸽集团一款自行车质量抽检不合格。国家质检总局在这一天公布的自行车抽查不合格名单中，“飞鸽集团”仅是其中一家企业，不合格的自行车也不是“飞鸽”品牌，而是该集团的“红鑫鸽”产品。但记者们仍是难以相信，“不合格自行车”会与半个世纪前就扬名天下的“飞鸽”二字联系在
一起。人们不仅要问，那个几乎与共和国同龄的“飞鸽”，它“老”了吗？它还能承载着国人记忆深处的那个“第一品牌”，展翅翱翔吗？当年，曾经气吞万里
天津是我国近代自行车工业的发祥地。1949年1月，天津解放后，天津市军事管制委员会工业接管处派人接管了自行车生产工厂。1949年10月1日新中国成立，厂名正式命名为“天津自行车厂”，恢复生产后，仍然生产过去的“中字”牌自行车。但该车质量低劣、骑行笨重，被人们讥讽为专治感冒发汗的“阿斯匹林”车。
1950年4月，为彻底改变中国自行车落后面貌，天津自行车厂在既无技术人员，又无研制条件的情况下，决心依靠工人阶级的豪迈志气，为新中国制造新型自行车。
1950年7月5日，10辆样品车造出来了。经过严格技术鉴定、性能试验和质量检验，新车性能质量远远超过了“中字”牌自行车。为了表达对世界和平的向往和热爱，为了比拟它结实、轻快、漂亮的特点，工人们亲切地称它为“飞鸽”。经报上级批准，将这种车正式命名为“飞鸽”牌，从此新中国第一个全部国产化的名牌自行车诞生了。1954年首次全国自行车质量鉴定，飞鸽牌自行车被评为第一名。“飞鸽”牌自行车此后成批投放市场，并一举扬名天下。
在记忆中的那个时代，拥有一辆“飞鸽”自行车，就像今天开着的一辆宝马，绝对扬眉吐气。
1989年2月25日，在我国的钓鱼台国宾馆，李鹏总理和夫人会见前来进行国事访问的美国总统布什及夫人，会见时，李鹏总理将两辆飞鸽牌自行车作为礼物赠送给了客人。总统夫妇愉快地接受了礼物，并对其赞不绝口，表示带回去在白宫的草坪上骑。第二天，国内外130多家新闻媒体报道了这一赠车仪式。“飞鸽”二字也随着电视、广播、报纸、杂志等媒体的宣传报道传遍全球。“飞鸽”占尽了风光，出尽了风头。今朝，质量警钟响起
令人跌破眼镜的是，2004年12月27日，国家质检总局公布的自行车质量不合格名单中，飞鸽集团一款产品竟也名列其中。
国家质检总局此次对自行车和电动自行车质量的抽查，涉及天津、江苏、上海、浙江、广东等5个省、直辖市65家企业的65种产品，合格53种，抽样合格率为81．5％。其中，自行车抽样合格率为66．7％；电动自行车抽样合格率为88．6％。国家质检总局同时公布了自行车、电动自行车产品“红黑榜”。
产品质量“黑榜”上，飞鸽自行车集团公司（天津）销售公司第二自行车分公司的“红鑫鸽”产品赫然在目。而天津的另一个自行车生产企业———天津科林自行车有限公司的赛克牌自行车，则因为产品质量较好进入红榜。
国家质检总局的此次抽查结果中，产品合格率较2003年第三季度上升了12．4个百分点。对此次抽查结果，质检总局有关人士分析认为，我国作为自行车王国和世界自行车制造中心，自行车、电动自行车的产品质量较之前几年有所提高。从总体质量状况来看，生产设备和检测手段比较完备的企业、质量管理体系较健全的企业，其产品质量比较好。反之，如企业缺乏对产品的整体设计和质量把关检验，加之为降低成本购置低档配件组装而成的自行车、电动自行车则会存在质量问题。
在此次抽查中，飞鸽自行车集团公司（天津）不合格产品红鑫鸽的不合格项目为“湿态制动性能，把立管静负荷，链条拉断力”。
为了了解飞鸽集团的质量管理现状，记者试图对飞鸽集团有关部门进行采访。但记者的采访要求不是被婉言谢绝，就是泥牛入海。记者在网上查阅了有关飞鸽集团的介绍，其中飞鸽集团?穴天津?雪销售公司红鑫鸽电动车分公司一段自我介绍耐人寻味：“我们的定价策略是：产品价格必须低于市场行价的1％～5％，如此方能有较强的市场竞争力，但是如何保证自身的利润呢？我们的办法是倒逼6个成本：投资成本、供应成本、管理成本、生产成本、质量成本以及流转成本。”
针对本次抽查中反映出的问题，国家质检总局已责成各地质量技术监督部门，严格按照《产品质量法》等有关法律法规的规定，对本次抽查中产品质量不合格的企业依法进行处理，限期整改。采访手记
在为“红鑫鸽”的不合格扼腕叹息时，记者同时庆幸“飞鸽”品牌并没有跌倒。毕竟“飞鸽”二字承载了我们太多的记忆。那个结实耐用的飞鸽自行车，与那个时代许多人的人生故事联系在一起。就像渴望那记忆中的年华永远年轻一样，人们渴望着记忆中的那个飞鸽也永远年轻，期待着记忆中的那个飞鸽永远展翅蓝天。飞鸽曾经是中国自行车业的骄傲，我们希望飞鸽现在能够，将来依然是———中国自行车的骄傲！
作者：本报记者 赵陕雄
（来源：本站原创）
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