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2004年10月末，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称“本田中国”）以侵犯其汽车外观设计专利权为由起诉河北新凯汽车公司，这是继2003年本田中国诉河北双环案后的又一起涉及汽车专利权的纠纷。
本田中国新闻发言人朱林杰日前证实，本田中国正准备对另外9家涉嫌侵权的国产汽车厂商采取包括诉讼在内的法律行动，这些厂商多数在河北。有关人士认为，这一系列涉及汽
车专利权的纠纷说明，随着中国市场日益与国际市场接轨，国产汽车厂商面临更加严格的法律制约，他们应该更加尊重国外汽车商的知识产权，立足自主研发、创出自己的品牌，或选择成为其他大汽车集团的有机组成部分。
朱林杰透露，本田准备对另外9家国产汽车厂商采取法律行动，并称“这9家公司大多数在河北”，但拒绝透露公司的具体名字。
近年来，中国国产汽车因涉嫌侵犯外国汽车专利权而被起诉的事件屡屡发生，奇瑞ＱＱ、吉利轿车以及河北长城ＳＵＶ等都曾被告上法庭。
中华全国律师协会知识产权专业委员会委员乔冬生先生说：“有时的确很难从法律上明确界定借鉴和抄袭的区别，两者之间有一个度的问题，过了某个度性质就变了。”他说，国产汽车厂商在生产过程中，借鉴国外先进产品是很正常的事情，这是发展的规律，但是“千万不要拿来主义”。乔先生说：“中国加入ＷＴＯ后，经贸活动中的游戏规则日益与国际惯例接轨。在产品开发设计过程中，一定要请知识产权方面的专家参与其中，尽量保证没有侵犯其他产品专利权，以免惹来不必要的官司。”
目前，国内汽车业仍然存在严重的小而散、水平低的问题，对国产中小汽车生产商而言，拥有过硬的自主技术和品牌并不是一件容易的事情。
据中国汽车工业协会的统计数字，2003年我国汽车总产量为444．37万辆，总销量为439．08万辆，首次超过德国成为继美国、日本后的全球第三大汽车市场，但国家有关部门的数据显示，在全国123家汽车整车生产厂中，年产量不足1万辆的企业达95家，其中年产量在1000辆以下的就有70家。世界第一大汽车生产商美国通用汽车公司2003年的产量在800万辆左右，紧随其后的日本丰田汽车公司2004年的汽车产量预计将达到754万辆。历史经验证明，规模化经营是汽车行业的普遍规律。例如，通用、福特和克莱斯勒三家汽车公司目前在美国汽车市场的份额在60％左右；通用汽车的销售量占了整个世界汽车市场的1／7左右。
河北省发展和改革委员会产业处副处长王汝森介绍说，目前河北共有6家汽车整车生产厂家，规模都不是很大，总的年产量在25万辆左右。他说，有关部门将积极稳妥地引导部分省内汽车厂家加入省外大的汽车集团，做大集团内生产某特定车型的一分子。
据了解，目前河北长城汽车公司正和长春一汽商谈合作事宜，河北长征也在和二汽接触。王汝森说：从外国汽车的发展经验看，将来汽车行业的竞争将更加残酷，要么在激烈的市场竞争中开发自主品牌快速壮大，要么被吞并或淘汰，这是国产中小汽车厂商必然要面临的两条道路。
作者：余智骁／文
（来源：本站原创）
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