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在中国车市新品层出不绝的今天，虽然客车市场竞争的惨烈程度远不及轿车市场，但也未能逃过竞争激烈的市场环境。最近，福田旗下欧Ｖ客车的面市，在大客市场投下了一枚重要的棋子。
目前国内大大小小客车生产企业140多家，这么多的生产企业难免会造成产品同质化。在客车重要零部件变速器和车桥方面，目前客车企业大都直接选用国外产品。从中小客车生
产企业目前的生产状况来看，其大都为采购零部件后进行组装焊接。这些客车企业缺少核心的研发技术，在竞争如火如荼的客车市场没有核心竞争力是无法长期发展的。欧Ｖ客车作为中国客车市场的后来者，其打拼市场的竞争力源自于其核心技术。据欧Ｖ客车高林副总经理介绍，福田汽车投资数十亿元研发经费诚邀海内外近百名专家教授组成欧Ｖ客车研发小组对产品技术研发。福田汽车收集全国精英客车人才，避免了自我求索道路上不必要的困难与挫折，能够在最短的时间内迅速与国内主流客车生产企业接轨。福田欧Ｖ客车平台化、模块化、系列化的生产模式有效地提高了产品质量稳定了生产组织。
福田汽车副总经理李峰先生强调说，欧Ｖ客车目前为小批量、多品种生产同时融入人性化、信息化、电子化设计理念，在未来的三年内，欧Ｖ客车销售将以直销为主分销为辅直接进军中国客车三甲之列。从市场角度出发，一成不变的市场格局未必是一件好事情，新品的介入肯定会给车市带来激烈的竞争。无论谁将胜出，对中国客车市场来说都是一件好事。
目前，福田商用车在全国重点区域市场占有率节节攀升，在最短的时间内已跃居行业第二的位置，公司决定开展义卖活动捐资助学后，员工们各个慷慨激昂，纷纷表示要用最快的速度完成这一光荣使命。在公司强势的经营运作能力带动下，2004年上半年福田商用车保持了50％以上的高速增长，在各品牌领域都建树非凡。福田汽车“欧曼”、“冲浪”、“爱尔法”、“奥铃”四大品牌的市场占有率持续增长，“时代”品牌克服钢材涨价等不利因素影响，仍然实现了时间过半、任务过半的良好业绩，继续保持了“领头羊”地位。特别是“欧曼”品牌，在旺季高位突破后，福田汽车积极打造服务平台，合理调整营销服务网络，在战略和作业层面上双重强化，使得欧曼创造了国内重卡行业经营的“奇迹”，2004年上半年实现销售17673辆，超过2003年全年的销售量，较去年同期增长170．4％，是行业平均增长率的10倍。
商用车销售的全线飘红，使福田汽车迅速跃居全国五大商用车集团行列，成为当之无愧的第一梯队成员。
曾有国内知名经济学家在考察福田汽车后评价说：“福田汽车是在正确的时间、正确的地点进入了正确的行业。”福田汽车的发展宗旨总是“领先一步，创造市场”，品牌作为功能价值和情感价值的统一体，福田汽车的ＢＩＳ导入看来又要抢先一步成为品牌市场的领导者。
随着国民经济的日趋发达，人们的购买能力愈来愈强，伴随而来的就是品牌意识的提升。中国的企业建立品牌的黄金时间已经不多了，但产品的差异化却愈来愈小，传播的效果愈来愈差。由于顾客的品牌选择具有“排他有限性”，随着汽车品牌的增多、竞争的加剧、品牌的确会强势影响人们对产品的最终选择。
包括福田汽车在内的不少本土企业在经过多年高速发展后，原有标识与品牌战略的关系已经发生了改变，企业由需要通过更换标识以更新视觉识别形象，更上升到全面的品牌形象识别建立，以适应市场的变化。
作者：鸿岳
（来源：本站原创）
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