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年终盘点，似乎是每年此时必做的一项功课。年终谢幕，似乎总有一些令人难以忘怀的事件值得回味。以下截取2004年来自车界的几场片段与大家共赏。
降价和车市冷淡似乎成了今年汽车行业的主旋律，但若仔细想来，这一年中其实发生了许多“惊天动地”的大事，奇瑞轿车继去年大量出口之后又在海外建厂、汽车召回制度出台、上海首次举办Ｆ1赛事、油价的上涨等等，这些事件潜移默化地影响着我国汽车工业发展
的轨迹，也在潜移默化地改变着老百姓对于汽车和汽车工业的观念。1．奇瑞出口国产汽车扬威
今年1月份，奇瑞出口旗下各种轿车1500辆，奇瑞销售总经理金弋波向记者透露，按照订单，今年奇瑞的出口总额将达到1万辆以上。另外，奇瑞汽车还在伊朗设立了产能为5万辆汽车制造厂，与伊朗ＳＫＴ公司合作生产取名为“Ｇｅｅｌｙ”的轿车，而且，马来西亚的ＡＬＡＤＯ公司将于今年12月初，以整车进口形式进口1万辆奇瑞ＱＱ轿车，然后逐步转变为散件组装（ＣＫＤ）。2．洋品牌纷至沓来
对近几年的中国汽车市场的分析，有一种说法很不中听但又让人很难辩驳：汽车消费虽然活跃，但都是洋品牌在唱大戏。
20多年前，中国的汽车市场是请“神”都请不到，只有德国大众独具慧眼和胆识，为自己打开了一个日后让人眼红的利润源泉。不经意间，各大跨国汽车公司的ＣＥＯ已成为中国市场的常客，这次掏出一个品牌，那次留下了个车型，眨眼间就把从微型轿车到高档轿车、从ＭＰＶ到ＳＵＶ的市场围了个水泄不通。掰手指头算一算，从几万元到几十万元、从1．1升到4．5升，哪个区域市场没有洋品牌活跃的身影?芽更不要说明年，这支已颇为壮观的“洋务”大军中，还将出现新的重量级选手———奔驰和凯迪拉克。
相比洋品牌的不断增多和日益活跃，中国汽车打造自有品牌之路越发显得任重而道远。“突围”，至少在今后还是一个相当沉重的话题。3．马自达6成国内首例召回
6月18，日国家质量监督检验检疫总局官方网站和中国汽车召回网同时发布了首例国产轿车《召回公告》：6月18日起，一汽轿车在全国范围内召回存在安全隐患的马自达6轿车。此后雅阁、君威和奥拓相继进行了召回。4．新交法第76条引发争议
5月1日正式实施的《道路交通安全法》第76条第2款规定：“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任”。之后不久，一辆奥拓在北京二环路上将一横穿主路的人撞死，法院判决奥拓司机负全责，高额赔偿费使车主几乎倾家荡产，引发了社会各界对《新交法》76条的争议。5．南北大众联手降价引发车市集体跳水
6月16日，从来声言不降价的德国大众携手中国的两个合作伙伴上海大众和一汽大众，作出降价举动，所有车型全线降价，降幅最高达1．2万元。此次南北大众联合降价涉及9个品牌44款车型，平均降幅超过5％。这是在价格方面“死扛”20多年的大众首次主动全系列降价。业界普遍认为，这次两个大众的联手降价的象征意义远远大于实际意义，标志着我国车市车价的全面崩盘。6．上海举办Ｆ1中国大奖赛
9月24日至26日，Ｆ1大奖赛首次在上海的举行让中国人兴奋不已。中国站共吸引了约26万人次的观众到现场观战，其中非本地观众超过50％，境外人士超过了5万人次。今年9月间，上海市各大酒店尤其是四星、五星级酒店在Ｆ1期间的预订率暴涨。7．油价上涨卡紧家用车喉咙
今年3月31日起，油价上涨，93号、97号汽油每升分别上涨0．26元和0．27元，其中93号高标准清洁汽油从现在的每升3．20元调整为3．46元，涨幅超过8％，97号汽油每升售价为3．90元。调整后的汽油价格达到了2000年国家实行汽油浮动价格以来的历史最高点。10月，迫于国际市场压力，广州中石化加油站又将旗下93号汽油上调0．1元，由原来的3．65元调高到3．75元。油价的节节攀升使老百姓们更加关心所购新车的油耗指标，已经开上车的人再也不敢那么“善饮”了。8．燃油限量标准出台催生小排量车热
10月28日，国家发改委出台了《乘用车燃料消耗量限值》，实施分为2005年7月1日和2008年1月1日两个阶段，规定整车整备质量为1吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是8．3升／百公里，第二阶段的限值是7．5升／百公里。整车整备质量为两吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12．8升／百公里，第二阶段的限值是11．5升／百公里。整车整备质量在2．5吨以上、小于3．5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15．5升／百公里，第二阶段的限值是13．9升／百公里。到时没有达到标准的新车将禁止上市销售。9．中国首次多款轿车退役
尽管落地中国已经20年的桑塔纳仍然有它的追捧者，尽管几十种新车扎堆上市场仍无法将捷达挤下单车销量第一的宝座，似乎中国的消费者很“恋旧”。然而，多款车型下课的事实又在提醒着制造商，中国的用户已经过了造什么买什么、接受什么的年代。我们不妨让“下课宝贝”们再一次纳入我们的视线，走进我们的记忆：金杯通用雪佛兰开拓者、长安福特嘉年华1．3、天津一汽夏利2000、天津一汽雅酷1．3、上海大众帕萨特1．8升ＧＬＩ和ＧＳＩ、北京吉普04款Ｊｅｅｐ2500、东风悦达普莱特、老款普桑、老款捷达。10．中国汽车企业座次重新排定
今年，上海大众已步入发展的第20个年头，至10月29日，上海大众已累计产销轿车287万辆，创造了近3000亿元的销售额，总资产达359．7亿元。上海大众已形成了包括桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特、波罗、高尔和途安所组成的五大平台六大系列，成为中国轿车工业规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地。
而经过12年风风雨雨的一汽－大众目前稳居第二，今年动作频频。6月16日宣布旗下捷达、宝来、高尔夫车型全面降价后，又在10月黄金周大幅调低奥迪车价进行优惠促销，两次降价都对销售起到了较大的促进作用，尤其是奥迪降价，更是掀起了国内高档轿车首次降价大潮。值得称道的是，“常青树”捷达依然在为企业做着重大的贡献，截至10月份，捷达单车销售已突破12万辆。自今年9月起，一汽－大众连续3个月销售排名第一。
只用短短几年的时间就坐上“老三”交椅的上海通用，人们评价用的是营销战略制胜的法宝。美国人是营销、公关的发祥地，具有一半美国血统的上海通用一上手便显露出营销战略高手本色，今年5月，上海通用将降价行动冠名为“别克突破2005”，称是为了应对2005年进口车降价的举动，更深层次的战略意义是要推动中国战略纵深发展，占有更大的市场份额。
雄心勃勃争坐老四的广州本田，今年加快了生产线改造，6月底提前实现日产1000辆的目标。产品方面，飞度轿车在完善产品系列、推出两厢车型的同时，在市场中持续热销，而不再加价的中高档轿车新雅阁更是所向披靡，每月平均销售8000多辆，稳居该细分市场的冠军宝座。
今年1～10月，广州本田销量突破了15万辆，跟去年同期相比增长了72．7％，市场占有率也同期增长了2．4％，是今年淡市中不跌反涨、异军突起的企业之一。而今年11月，加速扩张的广本还在广州增城举行了盛大的第二工厂的奠基仪式，该工厂首期投资22亿元人民币，首期生产规模12万辆／年，意味着不久的将来，广本在产能、后续新品方面仍将有大作为。
继前两年奇瑞“黑马”之后，今年的“黑马”当属北京现代。从2003年开始，北京现代的发展速度令人咋舌。进入2004年，尽管车市低迷，但素来以低价竞争取胜的北京现代依然保持着高速发展的态势。今年1～10月，北京现代仅凭索纳塔和伊兰特两款车型，销量超过11万辆，与去年同期相比增幅达到162％，与各厂商纷纷削减销售计划相比，北京现代这匹“黑马”快得确实不同反响。（舒琪）本版摄影宋平一
作者：袁 剑
（来源：本站原创）
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