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业内人士认为，2005年国内中厚板市场正负因素共存，对于钢材贸易来说，连续3年的高盈利时代即将过去，未来的利润空间会越来越小，一些影响质量的正负因素正在生成。
从国内宏观环境看，2005年，我国经济仍处于上升阶段，内需增长的动力依然较强，宏观政策环境仍将有利于经济平稳较快增长，对中厚板需求还将起到相应的支撑作用。预计明年国际钢材市场供需矛盾不会十分突出，供需大体平衡，产品质量形势也呈现基本稳定的
态势。
从需求层面看，2005年国内市场对于中厚板的消耗量依然很大，造船、建筑钢结构、压力容器制造、冶金设备制造、电力设备制造等行业明年的发展不会停滞。以造船业为例，明年我国造船工业将有更大的发展，从全国来说，造船钢板需求量将突破200万吨。目前，国内生产的高强度造船宽厚板替代了进口产品，除了少数特殊产品需要进口外，基本上已完全立足于国内。
此外，到2005年，在世界范围内天然气将取代石油而成为最重要的能源，这将直接拉动液化气天然气（ＬＮＧ）船的市场需求。预计在未来几年，世界将新建造150艘ＬＮＧ船，埃克森美孚石油公司与卡塔尔国营石油公司在今明两年招标建造40艘大型ＬＮＧ船，中国的中船集团公司承接的造船订单可一直延续到2010年，船用钢板在全球范围趋于紧俏。
从全国的产能看，目前，全国共有中板轧机30台（套），总的生产能力约2200万吨左右，其中今年新增3台（套），另有在建和拟建的中厚板轧机11台（套），生产能力达1270万吨，但这些新增产能明年还不会全部释放，对国内市场不会带来较大的压力。
从国际市场看，国际中厚板市场价格持续高位运行，使中厚板呈现进口量大幅下降、出口量不断增长的态势。目前，国际市场的中厚板价格保持高价位，进口签约价格均在632美元／吨，连续3个月上升了150美元／吨。
由此来看，明年国际市场的板材价格不可能有太大的变化，仍将在高价位区间运行。据分析，国外普碳中厚板产量相对少一些，生产成本相对于我国来说要略高一些，这将促使我国普碳中厚板进一步参与国际市场竞争，扩大出口，减少国内市场的压力。
另外，明年，包括质量、价格在内的一些因素可能影响中厚板市场走势，应引起各方面关注。
首先是生产成本居高不下。明年煤、电、油、运输等资源的全球性紧缺状况不会根本改变，冶金焦将仍维持高位，电价、油价继续稳中趋涨，使中厚板生产成本，在全球范围内看涨，钢厂的利润空间缩小几成定局，一些企业牺牲质量降低成本的几率增加。
其次是一些下游行业的需求可能减少。据2005年各产业景气报告分析认为，明年五大行业行情看跌，其中有机械制造业、有色金属业、塑料制造业、汽车制造业、橡胶制造业，如建筑机械中的桥式起重机、汽车吊、叉车等已呈现出不景气状态，这将对冷热轧钢板的需求产生一定影响。9月份，国内市场推土机、挖掘机销售量明显下降，这些是需求中厚板的主要产业，而且明年的需求量可能还会有所减少，这对质量的要求会有所提高，对全行业质量压力加大。
第三是最终用户承受能力变化。今年由于发电设备用钢管、板材价格比去年上升50％左右，导致发电设备生产成本上升30％，而同期发电设备价格只能上涨百分之十几，由于发电设备制造企业的效益仍然很差，明年如果相同质量的钢材价格过高，这些最终用户将难以承受。在此情况下，劣质中厚板有可能借价格优势泛滥市场。
第四是国产中厚板产品结构性问题突出，不能完全适应国内市场需求。目前，在我国中厚板中，高质量的专用钢板比例较少，只占总量的20％左右，一些发达国家一般占到40％～70％。这类中厚板多为高技术含量、高附加值、高强度、高质量的专用钢板，大都用于造船、大跨度桥梁、高压压力容器、电站锅炉、海上石油平台油气管道等。国内这类专用钢板不仅产量少，而且质量与国外产品相比有一定差距。
作者：钟新
（来源：本站原创）
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