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10月21日，广州车展开幕的前两天，广州本田的第二个生产工厂举行了奠基仪式。这标志着广本的产能在现有24万辆的基础上，很可能再翻一番。
经过12万辆以及24万辆的生产改造，广州本田现有的厂房、设施、人员、物流等规模已经满负荷运转，不能满足今后发展的需求。因而，寻求第二个生产基地势在必行。
广本第二工厂地处广州增城，首期生产规模12万辆／年，并将根据市场滚动发展，达到又一个24万辆的产能规模，这样，广本的总产能将近50万辆。
第二工厂首期投资22亿元人民币，计划于2006年下半年正式投产。新工厂将具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等工艺，充分发挥现有工厂所积累的生产经验，并导入本田最先进的生产设备，实现高品质和高效率。人事安排方面，管理、间接部门等共同部门将不再另设，通过一元化管理，达到共享和高效。新工厂还将建成保护环境、节省能源的先进森林工厂。
广州本田成立6年多来，已累计实现销售收入835亿多元，利税302亿多元，为广州市经济增长做出了突出贡献。目前，广州本田在全国已建成210多家特约销售服务店，产品的国产化率也大大提高，达到87％。
广本第二工厂的建立，并不是单纯的产能提高。目前现有的生产线已形成年产24万辆的规模，平均52秒生产一辆车，能实现全球标准的高生产效率。但当规模扩大到一定程度时，广州本田希望通过专业化和集约化生产，将工时相近的车型放到一条线生产，更好地降低成本和提高效率。
今年，中国汽车市场结束井喷时代，但是，截至2003年底，中国的汽车保有量为2400万辆，约为美国的1／9、日本的1／3、德国的1／2，居世界第七位，其中，私人汽车刚突破1200万辆。因此，中国的汽车市场特别是轿车市场，仍有很大的市场空间。根据中国ＧＤＰ的增长速度，预计今后几年汽车市场仍会有20％的增长。第二工厂建设期间及建成后，广州本田仍会坚持以市场为导向滚动发展。因此，广州本田建设第二工厂并不是盲目求大，而是根据对市场的合理预测做出的科学决策。
第二工厂建成后，广州本田的年产能将达到36万辆，意味着广州本田在“做强再做大”的道路上迈出一个大步。规模的扩大使得广州本田能继续降低产品成本，制定出更具竞争力的价格，也意味着广州本田将结束一直以来产品供不应求的状况，以更快的速度满足市场的需求。
与此同时，广本借广州车展，发布了新品计划：新奥德赛将于明年下线。
作者：本报记者 赵 伟
（来源：本站原创）
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