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8月1日至12月31日航空公司可在国内航线恢复征收燃油附加费
本报讯（记者曹阳）记者昨日获悉，国家发改委和民航总局昨日决定从今年8月1日到12月31日允许航空公司在国内航线恢复征收燃油附加费。业内人士认为，此举可略微缓解航空公司的成本压力，但鉴于今年已连续三次上调航油价格，航空公司今年恐怕仍然难逃全年亏损或利润显著下降的命运。
已提前购票的旅客不再补收
据了解，此次恢复收取燃油附加费，主要是为了缓解国际油价大幅上涨给航空公司带来的巨大成本压力。其中，国内航线不包括内地到香港、澳门航线。收取标准为：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里以上含800公里航段，每位旅客收取40元。费用将在旅客购买机票时收取，已经提前购票的旅客不再补收。
国航投资者关系负责人饶女士表示，国航的国内含港澳地区的航线约占国航所有航线的60%，且国航的国内航线大多都属于800公里以上的长途航线。恢复征收燃油附加费将使航空公司增加一个途径部分弥补因油价上涨所带来的成本压力。据悉，截至去年年底，航油成本占国航总运营成本的30%.东航财务总监罗伟德告诉记者，此次国家发改委同意恢复征收国内航线燃油附加费对航空公司来说是利好消息。但由于今年以来国内航油价格已经上涨了1030元/吨，因此燃油附加费的复征对降低航空公司运营成本的作用比较有限。6月25日航油价格再次上调300元/吨之后，航油成本占东航总运营成本的比例已逼近40%.虽然人民币汇率的小幅微升会给东航带来约2亿元的收益，但航油的上涨将在今年三、四季度里增加东航大约3.5亿-4亿元的成本支出。
能否消化油价上涨影响尚难断定
华夏证券分析师认为，复征国内航线燃油附加费可以适当缓解航空公司运营压力以及资金压力，但是否能够完全消化油价影响尚难断定，还要看3-4季度整体的运营状况。从总的形势看，由于航空公司经营困难，未来短期内可能会陆续出台其他政策以改善行业经营环境，而随着人民币加息预期增强，以及后续利好政策出台，各航空股可能转好。据其粗略估计，此次复征国内航线燃油附加费后，预计南航增加收入5.9亿元左右，东航增加收入3.5亿元，上航增加收入超过9000万元。
据了解，今年以来由于国际原油价格持续高企，国家发改委分别在3月15日、6月25日和7月23日三次将航油价格从原有的4190元/吨上调430元、300元和300元，达到目前的5220元/吨，升幅达25%.其间许多国内航空公司不堪重负纷纷向国家发改委提交申请恢复征收国内航线的燃油附加费。市场一度还曾传出消息称，国家发改委已拒绝航空公司有关复征燃油附加费的要求。为此，包括东航、南航、海航、上航等国内众多已上市航空公司不得不发布预期今年业绩亏损或利润下降的公告。
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