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多项低成本措施得到民航总局默许；低票价政策将仅维持4周
本报讯（记者曹阳）昨日，国内首家低成本民营航空公司春秋航空公司正式开航上海-烟台航线，而此前春秋航空的多项低成本服务政策中已有3条在民航总局的默许下得以实施。
民航总局默许部分低成本措施
据参加首航的有关人士介绍，在首航中，春秋航空的大多数低成本措施得到了民航总局的默许，其中包括航班上不提供免费餐食只提供1瓶300毫升的饮用水、将现行的免费行李额从20公斤减少到15公斤，以及出现航班延误或航班取消后，旅客或可自动转搭乘春秋航空的下一班机，或退还相应全部票款，且均不收取退票费。
而在首航航班上，春秋的空乘人员已经开始模仿外籍低成本航空公司在“提篮叫卖”饮料和食品，其中，可乐一听的售价为5元，两枚装的蛋糕的售价则为8元。
此外，春秋航空的航班上不会安排头等舱及公务舱的座席，而是高密度地排放了180个经济舱座位。空客方面则表示，180个座位地经济型摆放已经是A320客机的最大座位密度。
现任春秋航空执行总裁葛学进还透露，民航总局方面还在针对春秋航空提出的减免低成本航空公司的机场起降费、为低成本航空公司划分专用的候机楼等建议进行讨论。
低票价政策仅维持4周
本月11日春秋航空售票网站开通时，曾限量开出了一系列三折超低票价。对此，葛学进表示，初期低价票是为市场宣传，持续时间将在4周左右，此后将实行相对稳定的票价政策———最高票价为民航总局规定票价的八折，最低票价将在规定票价的四五折以上。
民航华东管理局局长夏兴华在接受记者采访时表示，不应对低票价寄望过高。夏兴华称，中国民航业中有些资源的成本是既定的，有些资源的成本甚至比国外要高得多，因此作为刚刚起步的民营航空公司，春秋航空目前所能降低的成本也比较有限。它应该根据中国民航发展不同阶段的具体情况来制定公司的整体运营策略。
在春秋航空的首航中，春秋航空的客座率已经突破了90%.对此，葛学进表示，春秋航空完全可在两年内实现收支平衡。
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