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旅客在上海的主要机票售票点订票时发现，机票的价格已今非昔比。3月初，机票价格低价徘徊，买一张折扣票十分容易。但近日来，价格齐刷刷地上升，几乎都到了全价的价位。市场有传言，“价格联盟”可能卷土重来，航空市场的价格未来会呈怎样的走势？
航空公司否认“价格联盟”
4、5月间，是航空市场的旺季，机票价格一般根据需求情况，会有所上升。但令不少旅客大跌眼镜的是，在上海各机票售票点，价格突然在3月初低价徘徊的基础上有了大幅度回升。不仅原先非常普遍的三四折机票不见踪影，连七八折、九折机票也难觅。上海至北京机票，除了早晚时段不太理想的航班还能有少量的九折票以外，从虹桥机场始发的北京航班现在绝大部分已升到全价1130元，浦东机场的北京航班也已突破过去七折的报价。上海飞广州、深圳、长沙、郑州等地航班，也升至全价。仅到边远地区的长航线还有部分折扣票。
春暖花开，艳阳高照，各地的商务、公务活动开始活跃。中国东方航空股份公司上海营业部负责人、上海航空公司商务部负责人认为，近年来航空市场按市场化运作，机票价格随行就市，近期调整机票折扣是航空公司面临旺季的销售策略。去年这一时候，机票价格也相对较高。受广交会影响，上海至广州一票难求，上海至广州打折机票几乎绝迹，上海至深圳机票也随之紧俏。
有传闻说，机票价格上升有航空公司“价格联盟”的因素。对此，航空公司普遍作了否认。上海航空公司商务部有关负责人表示，为避免恶性竞争，航空公司间有时会就市场、价格等问题进行沟通，但这都要得到市场环境和消费者的认同。机票价格的高低主要受市场供需情况的调控。
市场流传“价格联盟”传闻
虽然从民航华东管理局到东航、上航，有关负责人都表示至今没有收到关于民航总局的文件，但关于“价格联盟”的传闻在市场已开始流传。
有消息说，多家航空公司已在3月下旬举行峰会，将机票折扣上浮。从4月份开始，中国民航总局也将实施一系列举措，规范市场秩序，其中包括完善价格协调机制、调整代理佣金等。这些举措被解读为“价格联盟”的调控措施。
但是，这些信息都没有得到航空公司的确认。业界人士认为避免航空公司的机票价格战，将能提高航空公司的获利能力，这是航空公司愿意看到的。上海的航空公司表示，近期航空公司对机票价格问题所采取的态度比较理性，这对于维护市场的正常秩序是有益的。
机票价格走高，是否与航油上涨有关。3月16日的航油涨价，使航空公司的成本大幅上升，一些航空公司的相关人士曾表示，在适当时机，航空公司也将采取收取如附加费等缓解成本压力的措施。但航空公司的市场营销部门人士普遍表示，航油价格上涨是促使机票价格可能上涨的因素之一，但起主导作用的还是供需情况。成本再高，市场不好，机票的高价位也难以维持。因此，此番机票价格上扬，航空公司从市场实际情况出发，通过调整折扣来提高收入也在情理之中。
市场化是机票价格浮动的法则
民航专家认为，此次机票价格上扬，适逢市场转好，航空公司所认同的随行就市行为，是市场供需为导向的。如果需求萎缩，价格必将回落。
民航专家认为，不久前，国内的低成本奥凯航空公司投入运营，受到普遍关注，这表明低成本、低票价，在我国有巨大的潜在需求。我国有13亿人口，而2004年旅客运输量为1.21亿人次，每年平均10人中才有1人乘坐一次飞机。主要的原因是我国人均可支配收入还不足800美元，仅单程票价平均就要占去人均年收入的1／10左右，民航票价的门槛总体来说比较高。相当一部分中国旅客，对机票价格的高低很敏感。降低运营成本，让利旅客，启动我国庞大的潜在需求市场，对中国民航是举足轻重的重要战略。因此，外界盛传的所谓“价格联盟”，即使有，也不可能背离客观规律而存在下去。（新华社上海4月5日专电）
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