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昨天，昌河股份（600372）发布2004年度预亏，预计亏损金额4000万-5000万元之间。公司股价应声下跌7.81%，以2.95元的价格收盘，股价创下历史新低。
根据昌河股份昨天发布的2004年度业绩预亏公告，预计全年亏损金额在4000万至5000万元之间。公司曾于2005年1月29日预计2004年度业绩与去年同期相比下降50%以上。去年公司实现净利润近5000万元，此次预亏公告使得昌河股份有可能成为首家亏损的汽车类上市公
司。
昨天，公司董秘向记者表示，业绩预告修正原因是2004年以来公司加大了新品开发的力度，重新审核了研发费用，导致2004年度研发费用大幅增长；同时，公司根据当前汽车市场的实际价格，重新计提了存货跌价准备，使2004年度当期费用大幅增加。
昌河股份的一位人士昨天在接受记者采访时指出，昌河股份沦落到亏损的边缘绝非一日之功，“高层变动过于频繁，产品销售不畅都是亏损的直接原因。”去年，昌河的老款微车销售增长几乎停滞，而新品爱迪尔无奈停产更是给昌河股份的发展雪上加霜。
宁波海顺分析师邱志军分析指出，沪市汽车股周四放量下跌，最终以下跌5.56％报收。其中昌河股份公告公司业绩将会下滑，股价受该消息影响放量下跌。“由于汽车市场整体不景气，对公司业绩产生较大影响，而且短期难以改善，所以我们建议投资者回避该股。”
作为传统微车四大花旦（长安汽车、柳州五菱、哈飞汽车和昌河汽车），昌河股份近来的发展难尽如人意。相比属于中国兵器集团的长安汽车，中航二集团下属的哈飞和昌河确实汗颜。背景类似的长安汽车目前已经挤进了中国汽车三甲之列，但是哈飞和昌河却早已被甩在了国内汽车20名开外。因此，中航二集团决定让哈飞集团和昌河集团高层互换，这可能是中航二集团要将哈飞和昌河合并的直接原因，而在高层互换之后，两家公司正在酝酿直接整合。
不过，有业内人士指出，即使在母公司的直接干预下，哈飞和昌河两家公司合并的计划也难以拯救江河日下的昌河股份。
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